BMW F 850 GS Edition 40 Years GS 2021 — Ficha técnica

Quarenta anos. É o tipo de aniversário que se comemora com bolo, barulho e, na BMW Motorrad, uma camada de amarelo que não passa despercebida. A F 850 GS Edition 40 Years GS chega em 2021 vestida com uma pintura que lembra mais um campo de colza em flor do que uma roupa de camuflagem off-road. É intencional, é assumido e, honestamente, funciona. Esse amarelo vibrante, aplicado nas proteções de mão, no selim bicolor e nos logos específicos do tanque, transforma uma GS já bem equipada em um objeto de celebração visível do outro lado do estacionamento.

Mas o cosmético não seria nada sem a substância. O que realmente distingue esta edição comemorativa das F 850 GS do catálogo comum é o acabamento PRO entregue integralmente de série. Cavalete central, punhos aquecidos, sistema sem chave Keyless Ride, sensor de pressão dos pneus: é o pack Confort. As suspensões eletrônicas ESA Dynamic, o shifter bidirecional Up&Down e os modos de pilotagem Pro completam a lista com o pack Dynamic. O pack Touring adiciona controle de velocidade de cruzeiro, suportes de malas e preparação GPS. O pack Connected fecha o conjunto com alarme, teleserviços e chamada de emergência automática. Tudo isso além do ABS cornering Pro e do controle de tração DTC já presentes de série na linha. A 15.250 euros, está claramente no topo do segmento, mas a concorrência — notadamente a Triumph Tiger 900 ou a KTM 890 Adventure — não ofereceria tanta tecnologia embarcada sem passar pelo caixa opção por opção.

O twin paralelo de 853 cc desenvolve 95 cavalos a 7.500 rpm e 83 Nm de torque a 6.000 rpm. Não é um Boxer, mas o motor oferece uma resposta franca e progressiva, sem o temperamento por vezes abrupto dos monocilíndricos de competição. A caixa de seis marchas com transmissão final por corrente encadeia as trocas com precisão, especialmente com o shifter Up&Down que rapidamente se torna indispensável nas saídas de curva. Os 227 kg com tanque cheio permanecem gerenciáveis para um porte intermediário, e a altura do selim a 815 mm, opcionalmente rebaixável, amplia o acesso a um público que nem sempre joga na quadra dos grandes compleições. O consumo anunciado de 4,2 litros a cada 100 km, combinado ao tanque de 15 litros, oferece uma autonomia razoável, sem mais.

Das três máquinas que ostentam o emblema dos 40 anos em 2021, junto às F 850 GS Adventure e F 750 GS, é bem a F 850 GS que melhor defende o legado da R 80 G/S original de 1980. O garfo telescópico de 41 mm, o braço oscilante em alumínio fundido e os pneus 110/80-19 na dianteira atestam uma verdadeira vocação off-road. Ela não pretende rivalizar com uma KTM 890 Adventure R nas trilhas técnicas, mas passa onde uma touring capitula e volta para a autoestrada sem reclamar a 190 km/h anunciados. É esse duplo registro que constitui seu principal argumento.

O público-alvo é claramente o viajante polivalente, aquele que quer partir duas semanas pelo Marrocos sem abrir mão do conforto e da conectividade moderna. Não é uma moto para iniciantes, apesar da ergonomia acessível; a massa e a potência pressupõem uma carteira de habilitação bem digerida. É, por outro lado, a máquina ideal para o piloto experiente que quer uma GS de médio porte sem abrir mão de equipamentos premium. A edição comemorativa acrescenta o valor simbólico de uma pintura que será identificável daqui a vinte anos nas fotos de coleção. Não é pouca coisa para uma moto que pretende, com certa legitimidade, carregar as cores de uma história.