Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 1441 cc
- Potência
- 202.0 ch @ 10000 tr/min (146.0 kW)
- Torque
- 162.5 Nm @ 7500 tr/min
- Tipo de motor
- In-line four, four-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 12.3:1
- Diâmetro × curso
- 84.0 x 65.0 mm (3.3 x 2.6 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection. 44 mm x 4 (Mikuni)
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubrificação
- Forced lubrication, wet sump with oil cooler
- Ignição
- Digital
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- Monocoque, pressed-aluminium
- Câmbio
- 6-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Embreagem
- Wet multi-disc, manual
- Suspensão dianteira
- 43 mm inverted fork with top-out springs. Compression damping: 18-way. Rebound damping: 15-way. Spring preload: Fully adjustable.
- Suspensão traseira
- Bottom-Link Uni-Trak, Öhlins TTX39 rear shock with piggyback reservoir and remote preload adjuster. Compression Damping: 22-wayRebound Damping: 22-way. Spring Preload: Fully adjustable
- Curso da roda dianteira
- 117 mm (4.6 inches)
- Curso da roda traseira
- 124 mm (4.9 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Double disc. Dual radial-mount, Brembo M50 monobloc, opposed 4-piston.
- Freio traseiro
- Single disc. Opposed, twin-piston caliper.
- Pneu dianteiro
- 120/70-ZR17
- Pressão dianteira
- 2.90 bar
- Pneu traseiro
- 190/50-ZR17
- Pressão traseira
- 2.90 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 800.00 mm
- Distância entre eixos
- 1480.00 mm
- Distância ao solo
- 125.00 mm
- Comprimento
- 2170.00 mm
- Largura
- 770.00 mm
- Altura
- 1170.00 mm
- Tanque
- 22.00 L
- Peso
- 268.00 kg
- Preço novo
- 18 549 €
Apresentação
Em que momento uma moto se torna uma lenda? Quando ela transcende sua simples função para se tornar um símbolo, um objeto de desejo que fala ao imaginário mais do que ao bom senso. A Kawasaki ZZR 1400 Performance, em sua versão 2019, é precisamente esse tipo de objeto. Ela surge de uma era onde a corrida por cavalos e velocidade máxima definia o prestígio, uma era hoje ofuscada por hypersportivas mais nervosas ou GTs mais refinadas. Mas a ZZR se recusa a ser discreta. Com seus 202 cavalos extraídos de um quatro cilindros em linha de 1441 cm³, ela não é uma moto, é uma declaração. Uma declaração que se cifra em 18.549 euros e se mede em 300 km/h.

Seu peso anunciado de 268 kg totalmente carregada poderia fazer estremecer um purista de pista. Mas aqui, a filosofia é outra. Não é uma máquina para virar rápido, é uma máquina para engolir o mundo. O chassi monocoque de alumínio prensado e a suspensão, notadamente o magnífico amortecedor Öhlins TTX39 na traseira, estão lá para oferecer uma estabilidade real, uma assento na velocidade, não para brincar com os apex. A sela de 800 mm é acessível, mas uma vez lançado, você não pensa mais no seu conforto, você pensa na linha reta que se oferece a você. É uma esportiva para a autoestrada do futuro, um cruzador espacial mais do que uma motociclista.
E então há essa versão Performance. Ela responde às críticas frequentemente formuladas sobre a base, notadamente sobre a estética e o peso dos enormes escapamentos originais. A Kawasaki, portanto, inventou uma resposta com esta edição. Ela traz um kit Akrapovic em titânio com pontas de carbono, um para-brisa mais eficiente, um capô de sela solo e proteções no reservatório. O argumento não é um ganho de potência cifrado, mas uma transformação da experiência. O som se torna uma sinfonia, o vento menos um adversário, a silhueta mais agressiva. Para aqueles que examinam o argus moto Kawasaki ZZR 1400 Performance, buscando uma oportunidade ou comparando os preços entre a 2018 e a 2019, esta versão é a concretização do sonho ZZR: a bruta se torna um pouco mais sofisticada, um pouco mais pessoal.
Diante de concorrentes como a Suzuki Hayabusa ou a Honda CBR1000RR, mais voltadas para a pista ou o compromisso, a Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2019 se firma em seu território único. Ela é a moto do excesso medido, da potência entregue com uma autoridade mecânica implacável. Seu público? O viajante que quer reserva para viagens de longa distância, o apaixonado por mecânica que venera o motor grande acoplado, e acima de tudo, o iconoclasta que se recusa a que o pragmatismo sempre triunfe do sonho. Não é prática, não é leve, mas quando seu quatro cilindros entrega seu torque de 162,5 Nm, você esquece todas essas considerações. Você está simplesmente pilotando uma lenda.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS de série
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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