BMW K 1300 S 2016 — Ficha técnica

Quando Munique decide acertar forte sem passar pela categoria de pista pura, o resultado é a BMW K 1300 S em sua versão Motorsport: uma hypersport de estrada que reivindica seu DNA de competição sem pretender desafiar uma Suzuki GSX-R ou uma Kawasaki ZX-10R em circuito. A comparação com a S 1000 RR seria, inclusive, fora de contexto; este quatro cilindros em linha de 1293 cc, projetado para a autoestrada alemã, joga em outra categoria, a das GT esportivas com forte temperamento.

O motor é o coração do negócio. 175 cavalos a 9250 rpm, 140 Nm de torque disponíveis a 8250 rpm, tudo embarcado em um quadro ponte de alumínio onde o próprio bloco desempenha um papel estrutural. Com 254 kg totalmente abastecida, a BMW K 1300 S não é uma ninfa, mas esse peso se justifica pela transmissão por cardan e um acabamento cuidado. A versão Motorsport empurra o cursor um pouco mais longe graças a um silencioso Akrapovic que alivia a máquina em mais de 5 kg e libera alguns cavalos adicionais, sem certificação de homologação fácil de encontrar em vias públicas.

A dotação HP completa o quadro: pés de apoio para piloto e passageiro, rodas específicas, quickshifter. São detalhes que mudam a sensação no guidão, não meros adesivos "esportivos". A livária com as cores do departamento de competição da BMW, com seu para-brisa fumê, posiciona visualmente a máquina sem ambiguidade. Estamos longe da discrição burguesa de uma K 1600, mas permanecemos dentro dos códigos da casa bávara.

Para 2015, o preço da moto BMW K 1300 S Motorsport sobe para 20.730 euros, um aumento de 780 euros em relação ao preço inicial. Em troca, a BMW Motorrad integra as suspensões ESA com ajuste eletrônico, o controle de estabilidade ASC, as manoplas aquecidas, o TPMS e o computador de bordo. É um enriquecimento substancial que aproxima esta versão de um pacote grand tourisme high-tech em vez de um puro engin de esportes. O público visado é claramente o piloto experiente que engole quilômetros em ritmo acelerado e que quer uma moto projetada para a velocidade em autoestradas sem sacrificar o conforto de uma longa viagem.

Os amantes da BMW K 1300 S usada encontrarão no mercado exemplares das séries 2009, 2010, 2013 e 2015, cada um com suas próprias evoluções técnicas. A versão Motorsport 2015 constitui o auge da gama antes da descontinuação gradual do modelo. Com um consumo anunciado em 4,7 litros por 100 km e um tanque de 19 litros, a autonomia teórica ultrapassa os 400 km, o que é coerente com a vocação de grand-route da máquina. A velocidade máxima de 280 km/h permanece uma informação do catálogo, mas diz algo sobre as capacidades reais do chassi e do motor diante das concorrentes como a Ducati Multistrada em sua versão Sport ou a Honda VFR1200F.