Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2006 — Ficha técnica

O que levava a Kawasaki, em meados dos anos 2000, a turbinar uma custom já bem encorpada em vez de deixá-la seguir sua vida tranquila? A Kawasaki VN 1600 Mean Streak é a história de um bicilíndrico em V que ganhou volume para buscar sensações mais intensas, mais diretas, sem no entanto revolucionar uma fórmula já estabelecida. Uma escolha pragmática, típica da filosofia Kawasaki nesse segmento.

O motor passa então de 1470 para 1552 cm3, com um diâmetro de cilindro de 102 mm para um curso de 95 mm. No papel, os 72 cavalos a 5500 rpm não assustam ninguém, principalmente diante dos grandes V-Twin americanos que reinavam no mercado custom naquela época. Mas é em outro ponto que a Mean Streak coloca seus argumentos: o torque de 124,5 Nm disponível já a partir de 2800 rpm oferece uma retomada em média rotação que combina com o caráter da máquina. Pilota-se na elasticidade, deixando o motor quatro válvulas por cilindro render nas rotações intermediárias. O câmbio de cinco marchas e a transmissão por cardã participam dessa lógica de conforto mecânico. Não é preciso reduzir a toda hora, o V-Twin retoma com autoridade assim que se abre o acelerador.

O chassi duplo berço tubular em aço absorve os 318 kg em ordem de marcha sem pestanejar, mas jamais pretende ser leve. A suspensão dianteira telescópica oferece 150 mm de curso na frente, enquanto os dois amortecedores laterais se contentam com 87 mm na traseira. É firme, quase seco nas imperfeições, e essa rigidez assumida confere um comportamento rodoviário surpreendentemente preciso para uma custom desse porte. A frenagem, com seus dois discos de 320 mm na dianteira e um disco de 300 mm na traseira, todos equipados com pinças de dois pistões, se mostra correta sem ser esportiva. Os pneus em 130/70-17 e 170/60-17 confirmam o posicionamento: pilota-se, cruza-se, devora-se asfalto. O banco a 700 mm do solo permite que a maioria dos pilotos apoie os pés bem firmes no chão, uma verdadeira vantagem para a confiança nas manobras. O tanque de 17 litros impõe, no entanto, paradas regulares, sobretudo se aproveitamos o potencial da máquina, que atinge 188 km/h de velocidade máxima.

A questão que já se colocava em 2004 continua pertinente hoje: que espaço restava para a Kawasaki VN 1600 Mean Streak diante da VN 2000 do mesmo fabricante? O nicho era estreito. Grande demais para bancar as customs urbanas, não exagerada o suficiente para rivalizar com os mastodontes de Milwaukee, a Mean Streak seduzia um público bem específico. Motociclistas que queriam uma custom japonesa confiável, com torque e presença, sem cair no excesso de cilindrada. Anunciada a 12 699 euros quando nova, ela se posicionava na faixa média-alta do segmento. Hoje, a Kawasaki VN 1600 Mean Streak usada representa uma oportunidade interessante para quem procura um cruiser robusto com orçamento controlado. As versões 2004, 2005 e 2007 ainda são encontradas no mercado de segunda mão, com quilometragens às vezes muito razoáveis, prova de que essas máquinas frequentemente serviram mais como montaria de domingo do que como meio de transporte diário.

A Mean Streak nunca foi uma revolução. Nunca pretendeu ser. É uma máquina honesta, bem construída, com um V-Twin que fala às vísceras e não ao cronômetro. Para os apreciadores de customs musculosas à moda japonesa, ela continua sendo uma aposta segura, desde que se aceite seu peso considerável e sua autonomia limitada. Um caráter firme, sem ostentação.