Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 — Ficha técnica

O que levava a Kawasaki, em plena era de ouro das custom japonesas, a dar mais músculo a uma máquina já talhada como um pitbull cromado? A resposta cabe em alguns centímetros cúbicos. A Kawasaki VN 1600 Mean Streak, surgida em 2004 com seu V-twin inflado para 1552 cc, vinha lembrar que a cruiser nipônica podia trocar socos com as americanas sem passar vergonha. Um bicilíndrico em V quatro tempos, um torque de 124,5 Nm disponível já a 2800 rpm, e uma filosofia clara: ostentar força mecânica, no sentido literal e figurado.

Em relação à 1500 que substituía, a Mean Streak ganhava em cilindrada sem revolucionar a fórmula. Os 72 cavalos declarados a 5500 rpm não vão assustar ninguém no papel, mas é a curva de torque que conta a verdadeira história. Esse motor empurra forte e cedo, exatamente onde uma custom de 318 kg com tanque cheio precisa. Com um fio de acelerador, o cardã transmite o impulso sem trancos, e a quinta marcha basta para manter ritmo de estrada sem forçar a mecânica. A transmissão por eixo cardã, aliás, continua sendo um argumento de peso frente às Harley-Davidson e suas correntes que exigem manutenção. No quesito chassi, o berço duplo tubular de aço envolve o conjunto com uma rigidez tranquilizadora. A forqueta telescópica oferece 150 mm de curso, enquanto os dois amortecedores traseiros se contentam com 87 mm. É pouco, e as lombadas vão se fazer lembrar pela sua coluna vertebral. A frenagem, por outro lado, não economiza: dois discos de 320 mm na dianteira, um de 300 mm na traseira, todos equipados com pinças de dois pistões. Para uma máquina desse porte, é correto sem ser excepcional, mas a potência de desaceleração é firme.

A Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 mantinha as evoluções introduzidas no ano anterior: braço oscilante reforçado, banco retrabalhado e cores mais marcantes. O restante da receita permanecia inalterado. O banco a 700 mm do solo permite que praticamente qualquer pessoa apoie os pés bem firmes no chão, um verdadeiro conforto para manobras em baixa velocidade com uma máquina que flerta com os 290 kg a seco. O tanque de 17 litros impõe paradas frequentes se você tem a mão pesada no acelerador, mas a velocidade máxima de 188 km/h lembra que essa máquina nunca foi projetada para devorar a rodovia em plena rotação. Seu terreno de jogo é a estrada secundária, a avenida, o trajeto em que se tem tempo de sentir o V-twin pulsando entre as pernas.

A questão que já pairava na época continua pertinente: diante da VN 2000 lançada pela própria Kawasaki, que espaço sobrava para a Mean Streak? A resposta, o mercado deu. A 1600 nunca teve uma descendência direta. Mas é justamente isso que a torna interessante hoje. A Kawasaki VN 1600 Mean Streak usada é negociada a preços razoáveis, bem abaixo dos 12 699 euros pedidos no lançamento. Para um entusiasta de custom potente, confiável graças à sua mecânica Kawasaki comprovada e sua transmissão por cardã, é uma porta de entrada sólida. Ela se destina aos viajantes que querem personalidade sem a exigência de manutenção de uma americana, e àqueles que buscam uma cruiser atípica capaz de se destacar num estacionamento. Seja a Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 ou a safra 2007, a mecânica é a mesma, o temperamento também. Uma bruta honesta, sem frescura, que não finge ser o que não é.