Kawasaki Ninja ZX-6RR 2004 — Ficha técnica

É um soco na mesa, quase um retorno às origens. Enquanto a concorrência japonesa ainda jogava a carta da acessibilidade em seus 600, a Kawasaki tomou o virada radical com esta ZX-6RR de 2004. Não se fala mais de esportiva para estrada gentil, mas sim de uma máquina de corrida mal disfarçada, com seus piscas como única concessão legal. A 10699 euros, a mensagem é clara: a Kawa visa o pistard puro e duro, aquele que busca uma extensão de sua pista de circuito para a estrada.

O primeiro contato é sem ambiguidades. A fera exibe um peso seco de 161 kg e uma sela a 826 mm, o que a ergue, fina e agressiva. Sente-se imediatamente que o compromisso foi deixado de lado. O motor de 599 cm³, um quatro cilindros em linha, confirma sem piedade: abaixo de 7000 rpm, é o deserto. Acabou a flexibilidade da geração antiga, aqui, é preciso trabalhar a caixa de seis marchas, compactada para a pista, e esperar que o conta-giros se agite. Mas que recompensa! A partir de 9500 rpm, o bloco se desperta, e entre 13000 e 12500 rpm onde ele entrega seus 118 cavalos, ele se torna uma verdadeira fúria, empurrando sem fraquejar para os 260 km/h. O torque de 66,7 Nm está bem alto, ele exige engajamento. É uma mecânica exigente, que não quer saber de tráfego urbano ou passeios tranquilos.

Felizmente, o chassi está à altura dessa agressividade motriz. O quadro périmetral em alumínio oferece uma estabilidade de trilho, e a nova garrafa invertida de 41 mm traz uma rigidez que muda tudo. O trens dianteiro é de uma precisão cirúrgica, permitindo aproveitar plenamente os freios de fixação radial, de uma mordida exemplar. Em curva, a Ninja é evidente, previsível, e até um pouco mais suave que sua mais velha, apesar de seu temperamento vivo. Ela se inscreve com uma neutralidade que inspira confiança, mesmo quando o asfalto se torna técnico. É uma arma de precisão, talhada para o circuito.

Então, quem é o piloto desta ZX-6RR? Certamente não um iniciante, nem mesmo um andarilho buscando conforto. É a montaria do especialista, do apaixonado que aceita sacrificar a versatilidade e a facilidade no cotidiano para obter sensações brutas e uma eficácia redutável em ambiente fechado. Face a uma Honda CBR600RR ou uma Yamaha YZF-R6 da época, mais civilizadas nos baixos regimes, a Kawasaki assume seu caráter extremo. Ela perdeu em charme rodoviário o que ganhou em ferocidade na pista. Uma aposta audaciosa, e uma máquina que permanece, na história das superesportivas 600, um marco resolutamente voltado para a performance pura.