Honda CBR 600 F 2003 — Ficha técnica

Lembre-se daquela época em que uma 600 podia fazer de tudo. Antes que a loucura das carenagens réplicas transformasse essas máquinas em instrumentos de tortura para a estrada, existia um compromisso. A Honda CBR 600 F de 2003 é a guardiã final desse espírito, uma esportiva que ainda não havia esquecido que as estradas são sinuosas, nem sempre lisas, e que um piloto tem uma coluna. Com sua estética inspirada na VTR SP-1, ela exibia ambições sem, no entanto, renegar seu DNA de moto de estrada acessível.

Sob o reservatório de 18 litros, o quatro cilindros em linha de 599 cc não tem nada de monstro sedento por rotações. Ele entrega 110 cavalos a 12500 rpm, um número que pareceria quase modesto diante de uma Yamaha R6 da época, mais radical. Mas é aí que está todo o gênio da CBR 600 F. Seu torque está presente mais cedo, tornando a moto viva e utilizável sem ter que brincar constantemente com o limitador de velocidade. A injeção PGM-FI substituiu os carburadores, oferecendo uma resposta mais direta, mesmo que pudesse ser um pouco brutal na reabertura do acelerador. Essa motorização é a garantia de quilômetros sem fadiga, seja para um trajeto diário ou um road-trip. É, inclusive, o que a torna uma escolha sempre pertinente para uma carteira A2 em versão limitada, uma versatilidade que as esportivas puras sacrificaram desde então.

Com um peso em ordem de marcha de 199 quilos e um banco a 805 mm, a CBR não intimida. A posição de pilotagem é engajada, mas longe da agressividade de uma supersport. Estamos em sport touring, não em circuito. O quadro de alumínio e as suspensões, uma garrafa de 43 mm na dianteira, oferecem um compromisso notável. A moto é estável, precisa e perdoa enormemente. Ela se inclina sem dramas, e seus 120 mm de curso absorveram os defeitos do asfalto com uma elegância que hoje desapareceu das categorias similares. É uma máquina que inspira confiança, perfeita para o piloto que quer experimentar as sensações esportivas sem as desvantagens.

Hoje, procurar uma Honda CBR 600 F usada é uma busca sensata. Os modelos dos anos 2000 a 2003, como esta, representam um ponto de equilíbrio perfeito. Eles se beneficiaram das evoluções técnicas sem terem caído no excesso. Quer você encontre um anúncio para uma CBR 600 F 2001 ou uma versão 2002, o essencial está lá. Os fóruns dedicados à Honda CBR 600 F também estão repletos de relatos de experiência que elogiam sua confiabilidade e seu lado suíço. Em contrapartida, uma Honda CBR 600 F 2011 ou 2012, embora mais moderna, já havia evoluído para um caráter ligeiramente mais duro.

Portanto, aqui está o testamento de uma grande versátil. Na época, nova, custando quase 10.000 euros, ela oferecia uma alternativa razoável e excitante. Hoje, no mercado de usados, ela continua sendo uma opção brilhante para quem procura uma esportiva utilizável, uma companheira de estrada confiável e capaz de sorrir nas curvas. Ela encerra uma linhagem iniciada em 1987, a das esportivas civis. Depois dela, o mundo se dividiu entre as extremas para pista e os roadsters robustos. A CBR 600 F de 2003 é a última que ainda sabia fazer tudo com graça.