Suzuki 600 GSX-R MotoGP Replica 2014 — Ficha técnica

Quando uma fabricante decide celebrar seu retorno ao grid da MotoGP, não se contenta com um comunicado de imprensa. A Suzuki Bélgica escolheu marcar o momento vestindo sua GSX-R 600 safra 2014 com as cores do protótipo que voltaria aos circuitos de Grande Prêmio no ano seguinte. Uma pintura exclusiva, adesivos aplicados sob o verniz para garantir a longevidade, e pronto: uma esportiva de série transformada em objeto de desejo para os fãs da marca de Hamamatsu. Tudo isso pelo preço de 11 990 euros, ou seja, um leve acréscimo em relação à versão standard que se justifica sobretudo pelo caráter colecionável da máquina.

Sob esse traje de gala, encontramos a mecânica bem conhecida da Gixxer 600. O quatro cilindros em linha de 599 cm3 desenvolve 126 cavalos a 13 500 rpm e um torque de 69,6 Nm fixado a 11 500 rpm. Números que a colocam no pelotão da categoria, sem contudo superar uma Honda CBR 600 RR ou uma Yamaha YZF-R6 no papel. O motor pede giros para entregar toda sua potência, com uma taxa de compressão de 12,9:1 e um curso ultracurto de 67 x 42,5 mm que revela sua vocação de gritadora. Os pistões forjados aliviados e os comandos de válvulas calibrados para regimes estratosféricos confirmam a herança competitiva reivindicada pela Suzuki.

O chassi de dupla viga em alumínio abriga uma suspensão dianteira invertida Showa BPF de 41 mm, uma tecnologia de pistão grande emprestada diretamente do paddock. O ganho se sente na entrada de curva e nas frenagens fortes, onde uma suspensão convencional mostraria seus limites. Na traseira, um monoamortecedor oferece 112 mm de curso, idêntico ao dianteiro. A frenagem conta com dois discos de 310 mm pinçados por pinças radiais de quatro pistões na dianteira, complementados por um simples disco de 220 mm na traseira. O conjunto se mostra coerente para uma esportiva dessa cilindrada, mesmo que as rivais japonesas ofereçam equipamentos comparáveis por preço equivalente.

Com 187 kg com todos os fluidos e um tanque de 17 litros, a GSX-R 600 continua sendo uma máquina ágil, feita para o piloto que busca um brinquedo de pista acessível sem abrir mão de alguns trajetos rodoviários. O banco posicionado a 810 mm não assustará os pilotos de estatura média, e os pneus em 120/70-17 na dianteira e 180/55-17 na traseira oferecem um bom compromisso entre precisão de direção e estabilidade. O painel combina um conta-giros analógico perfeitamente legível e uma tela digital reunindo cronômetro, shiftlight programável e informações de bordo. Um conjunto completo que permite manter os olhos na pista em vez de ficar procurando dados.

Esta edição MotoGP Replica se destina antes de tudo aos apaixonados pela Suzuki e aos colecionadores que querem uma esportiva 600 com um toque extra de alma visual. No plano técnico, nada distingue esta versão da GSX-R 600 clássica, e talvez esse seja seu único defeito real. Diante de uma concorrência que evoluía rapidamente em 2014, a Gixxer jogava a carta da constância em vez da revolução. Uma estratégia honesta, sustentada aqui por uma pintura que lembra que a Suzuki nunca abandonou de verdade as corridas.