Honda CBR 600 F 2001 — Ficha técnica

Você está procurando uma esportiva que não te esmague as costas depois de duas horas de estrada, mas que ainda tenha um toque de loucura sob o capô? Então, vamos falar sobre esta Honda CBR 600 F de 2001. Naquela época, a Honda havia decidido dividir sua oferta de 600, com uma versão mais radical, a RR, para a pista. A F, por outro lado, permanece a herdeira direta da filosofia original das CBR: uma esportiva utilizável. É uma resposta clara à Yamaha R6, já muito focada na época, e uma aposta na versatilidade.

Seu motor, um quatro cilindros em linha de 599 cc, é uma lenda de confiabilidade e progressividade. Com 110 cavalos a 12500 rpm, não é o mais potente da categoria, mas seu caráter é seu verdadeiro trunfo. A adoção da injeção nesta geração melhora a resposta, especialmente nas rotações médias. É preciso solicitá-lo, elevá-lo para os 10000 rpm para que ele realmente entregue seu potencial, mas ele permanece muito mais civilizado em baixas rotações do que suas concorrentes puramente de competição. Para um piloto A2 procurando uma Honda CBR 600 F usada, este é um argumento importante. O torque, de 65 Nm, está bem presente e facilita as retomadas sem necessitar de trocas de velocidade incessantes.

No plano dinâmico, ela exibe um peso de 199 kg com todos os líquidos. É respeitável, mas se sente que ela não é uma moto para ser posicionada com apenas um pensamento. Um pequeno esforço é necessário para incliná-la, mas uma vez engajada, ela é de uma estabilidade notável. A posição de pilotagem, com um banco a 810 mm, é uma das mais conciliatórias entre as esportivas da época. Você pode considerar uma longa viagem sem ser um contorcionista. O quadro de berço aberto e a suspensão, com uma garrafa de 43 mm, filtram eficazmente as imperfeições da estrada, oferecendo um conforto realmente surpreendente para uma máquina que ostenta o emblema CBR. No domínio das esportivas de rua, apenas a Kawasaki ZX-6R deste período lhe fazia uma concorrência séria neste terreno.

Então, quem deve mirar em uma Honda CBR 600 F 2001, ou mesmo uma versão mais antiga como a Honda CBR 600 F 1999? Não é o pistard puro e duro, que lamentará a potência absoluta e a agressividade da RR. É mais o viajante esportivo, aquele que quer uma máquina capaz de sessões dinâmicas no fim de semana sem sacrificar a possibilidade de uma viagem de várias horas. É também uma excelente escolha para um apaixonado que deseja uma esportiva clássica, confiável e menos exigente fisicamente do que as supersportivas modernas. No fórum Honda CBR 600 F, você frequentemente encontrará essa constatação: ela é uma companheira cotidiana mais fácil do que muitas outras.

Seu preço na época, próximo de 9900 euros, a posicionava como uma opção séria. Hoje, encontrar uma Honda CBR 600 F usada no Le Bon Coin ou em outro lugar representa uma oportunidade para adquirir uma esportiva com caráter equilibrado, uma máquina que prova que o esporte não deve sempre ser sinônimo de tortura. Não é a mais rápida, nem a mais leve, mas ela possui essa inteligência ergonômica que faz as grandes motos utilizáveis, um compromisso que a Honda já dominava perfeitamente no virada do milênio.