Honda CBR 600 F 2012 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que uma esportiva de 600 podia ser sua companheira do dia a dia, sem quebrar sua coluna ou esvaziar sua carteira na bomba? É precisamente essa filosofia que a Honda tentou ressuscitar em 2011 com o retorno da CBR 600 F, um modelo que havia tirado sua aposentadoria em 2006. Diante da onda de supersports hiperpotentes como a CBR 600 RR, a marca ousou trazer de volta uma máquina pensada para a estrada, mesmo que isso confundisse as pistas. Pois sob seus trajes de esportiva moderna, essa renascença esconde, na verdade, a alma de uma Hornet, com seu quadro Monobackbone em alumínio e uma ergonomia revista para o conforto. Uma traição para os puristas? Talvez, mas uma ótima oportunidade para todos aqueles que buscam uma **honda cbr 600 f usada** capaz de acumular quilômetros sem dor.

O coração da máquina continua sendo um quatro cilindros de bela linhagem, diretamente derivado da CBR 600 RR de 2007, mas profundamente recalibrado para o uso rodoviário. Com 100 cavalos a 12000 rpm e um torque de 64,7 Nm, ele oferece sensações autênticas sem a histeria das rotações estratosféricas. É aí que está todo o interesse desta **honda cbr 600 f 2012**: seu motor é macio, utilizável, e permite que você aproveite a potência sem viver constantemente acima de 10000 rotações. Comparada a uma Yamaha R6 da mesma época, muito mais exclusiva, a Honda aposta na acessibilidade. É, inclusive, uma candidata séria para uma montagem em **honda cbr 600 f a2**, seu caráter mais progressivo se prestando bem a uma limitação responsável. O chassi, compartilhado com a Hornet, oferece uma geometria menos radical e um comportamento tranquilizador, mesmo que os freios a pinças axiais de 2 pistões pareçam vir de outra era face aos radiais que se tornaram padrão.

Quem é o piloto visado por essa renascença? Claramente, o viajante esportivo que se recusa aos compromissos extremos do circuito, ou o motociclista experiente querendo redescobrir as sensações de uma esportiva sem as desvantagens. A sela de 800 mm, os semi-guidões elevados e a suspensão mais macia a tornam uma moto que se pode usar no dia a dia, uma verdadeira **honda cbr 600 f** pensada para a estrada. O tanque de 18,4 litros e a possibilidade de guardar um U sob a sela confirmam essa vocação de viagem. No entanto, com 206 kg totalmente abastecida, ela não tem a leveza cirúrgica de uma pistarda pura, um peso que se sente nas mudanças de direção rápidas. A 8490 euros novos, ela se posicionava como uma alternativa razoável, uma razão a mais para vasculhar os anúncios de **honda cbr 600 f usada le bon coin** hoje.

Então, esta CBR 600 F de 2011-2012 é uma verdadeira esportiva ou um roadster disfarçado? A pergunta ainda agita os **fórum honda cbr 600 f**. Para mim, ela é antes de tudo a digna herdeira do espírito dos anos 90, aquele de modelos como a **honda cbr 600 f 1999** ou a Thundercat, máquinas completas que não especializavam o prazer. Ela não tem a eficiência fria de uma RR, nem a agressividade estilística das concorrentes, mas possui uma versatilidade desarma. Se você procura um **teste honda cbr 600 f 2011**, você lerá frequentemente que ela falta de mordida para um pistard experiente. Mas para aquele que quer o arrepio de uma linha esportiva e o conforto para desfrutar dela por muito tempo, essa renascença, embora tardia, faz sentido. É um último aceno a uma época em que o esporte não era sinônimo de sofrimento.