Honda CB 600 F Hornet 2005 — Ficha técnica

Você se lembra daquele momento, por volta de 2005, quando a Honda de repente decidiu dar dentes ao seu gentil roadster? A Honda CB 600 F Hornet daquele ano marca um ponto de virada, uma percepção de que até mesmo uma moto do dia a dia merece um verdadeiro temperamento. Até então, a Hornet fazia de conta que era inofensiva, mas diante de uma concorrência que endurecia o jogo, era preciso reagir. O resultado é fascinante: um roadster que não tem mais muito a invejar, pelo menos no papel, a uma esportiva disfarçada.

O elemento desencadeador é esta suspensão dianteira. A Honda finalmente abriu a carteira e enxertou uma suspensão invertida de 41 mm, emprestada da CBR 600 RR. Visualmente, isso muda tudo, dando a esta Honda CB 600 F Hornet 2006 ou 2008 um olhar muito mais agressivo. Mas além do visual, o benefício é imediatamente tangível na sela. A rigidez ganha transforma a direção, oferecendo uma precisão e um retorno de informações que faltavam cruelmente às versões anteriores. Acoplado a um amortecedor traseiro que finalmente faz o seu trabalho, o conjunto permite agora carregar a entrada da curva com uma confiança renovada. É a diferença entre sofrer uma trajetória e ditá-la.

No entanto, o coração permanece o mesmo. O motor de quatro cilindros em linha de 599 cm3, herdado da CBR das décadas de 90, continua reinando como mestre. Com 96 cavalos a 12000 rpm, é preciso estourá-lo para despertá-lo, mas que recompensa uma vez na faixa alta do conta-giros. O mapeamento foi retocado para esta evolução, prometendo mais progressividade, mas a filosofia permanece: o prazer é condicionado por um punho ativo. Não é uma máquina para preguiçosos. Ela exige engajamento, e o recompensa em dobro com acelerações raivosas e um som rauco que não tem nada a invejar às suas irmãs mais caras. Com um peso anunciado em 202 kg totalmente abastecida, ela permanece ágil, mesmo que alguns concorrentes, como a Yamaha FZ6 da época, já oferecessem uma alternativa com mais torque.

Quem é, então, o piloto desta Hornet revisada? Claramente, o viajante esportivo ou o urbano exigente que busca mais do que um simples meio de transporte. Ela também seduzirá aqueles que estão tirando a carteira A2, graças a versões limitáveis, prometendo um forte potencial de retomada. Por cerca de 7000 euros novos na época, ela se posicionava como uma alternativa credível às esportivas puras, mais constrangedoras. Hoje, no mercado de usados, uma Honda CB 600 F Hornet 2011 ou 2014 representa uma compra razoável para quem quer saborear um roadster à moda antiga, de temperamento e mecânico. As opiniões sobre a Honda CB 600 F Hornet 2010 e seguintes convergem frequentemente neste ponto: é uma moto honesta, que não trapaceia, e cujas qualidades dinâmicas finalmente, a partir de 2005, alcançaram o sucesso comercial. A Honda conseguiu o feito de envelhecer um mito injetando-lhe uma dose de juventude bem-vinda.