Benelli BN 600 R 2016 — Ficha técnica

Quando a Benelli, marca histórica de Pesaro conhecida por seus três cilindros raivosos e suas cilindradas baróquicas, decide lançar um roadster de quatro cilindros 600, há motivos para levantar uma sobrancelha. O leão italiano construiu sua reputação sobre motores com personalidade marcante, os 899 e 1130 TnT que sacudiam as multidões. Então, ver chegar uma Benelli BN 600 R com um quatro-em-linha bem comportado, desorienta. Exceto que a história não termina aí, e ela é bem menos romântica do que um pôr do sol nos Apeninos.

Por trás da insígnia, é Qianjiang que puxa os cordelinhos. Este grupo chinês recompra a Benelli em 2005 e, desde então, utiliza a marca italiana como vitrine internacional para suas produções. Um milhão de duas rodas vendidas a cada ano: Qianjiang não é um mecânico de garagem. A Benelli BN 600 R é, portanto, uma moto concebida na China, ostentando um nome europeu. Este modelo merece ser julgado por seus próprios méritos, e não pelo seu passaporte.

E no papel, os argumentos técnicos são reais. O chassi mistura um treliço tubular de aço com berços de alumínio, uma arquitetura que se encontra em roadsters esportivos bem mais caros. A suspensão dianteira invertida mede 50 mm de diâmetro, as pinças radiais de quatro pistões mordem discos de 320 mm na frente. O amortecedor traseiro é implantado lateralmente, o que libera espaço sob o banco para acomodar os escapamentos. Um pneu traseiro em 180/55-17 completa o quadro. É material de esportiva vestido de roadster. A partir de 2015, a dotação aumenta ainda mais com parafusos Brembo, uma suspensão Marzocchi e um amortecedor Sachs. Este nível de equipamento contrasta fortemente com o preço anunciado de 7.495 euros.

O motor, ele, joga em outra categoria. Este 599 cc de injeção, 16 válvulas, taxa de compressão a 11,5:1 desenvolve 82 cavalos a 11.500 rpm e 52 Nm a 10.500 rpm. Para a Benelli BN 600 R A2, este teto de potência a torna acessível para as licenças A2 mediante uma restrição. Na prática, estes cavalos não permitem ir provocar uma Street Triple ou um CB650F no seu terreno. A caixa de seis marchas e a transmissão por corrente fazem o trabalho, mas a moto se posiciona claramente ao lado das ER-6n e XJ6, em vez de máquinas de pista convertidas para a estrada. Com 220 kg totalmente abastecida para 800 mm de altura do banco, a acessibilidade é correta, a velocidade máxima anunciada a 200 km/h é coerente com a cilindrada.

O estilo gera debate. Alguns detalhes funcionam: os radiadores envolvidos por carenagens aerodinâmicas, a posição lateral do amortecedor, os retrovisores ovalizados. Mas o conjunto carece daquele fôlego que as italianas impõem de imediato. A personalidade visual ainda busca seus pontos de referência, em algum lugar entre uma asiática que se veste europeia e uma europeia que se assume pela metade. Para quem se interessa pela Benelli BN 600 R usada no mercado de usados, o preço de compra continua sendo o argumento mais sólido. A Benelli BN 600 R ficha técnica revela uma dotação lisonjeira para a categoria, e qual é o preço de uma Benelli BN 600 R 2016 continua sendo uma questão pertinente, tanto as cotações permanecem razoáveis. Para um piloto intermediário buscando um roadster bem equipado sem flambar, a equação merece ser posta seriamente, os olhos abertos sobre a origem do produto.