Honda CB 600 F Hornet 2004 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra daquela ventania de loucura que varreu as concessionárias no início dos anos 2000? A Honda CB 600 F Hornet, era a promessa de um roadster nervoso, feito para o dia a dia e os passeios de fim de semana, sem os excessos de uma esportiva pura. A versão 2004 que temos em mãos representa o ápice desta primeira geração, uma máquina rodada, livre de suas primeiras imperfeições juvenis. Ela herda o coração pulsante da CBR 600, um quatro cilindros em linha de 599 cm3 que entrega 96 cavalos a 12000 rpm, uma mecânica confiável como uma canivete suíça e que forjou a reputação de robustez da marca. Por cerca de 7000 euros novos na época, comprava-se muito mais do que um simples meio de transporte.

Comparada às suas rivais da época, como a Yamaha FZ6 Fazer ou a Suzuki GSF 600 Bandit, a Hornet joga a carta da agilidade e do caráter. Seu quadro MonoBackbone, associado a um peso em ordem de marcha de 202 kg, lhe confere uma vivacidade notável na cidade. Ela se esgueira com uma facilidade desconcertante, o motor desenvolvendo um torque acessível nas médias rotações. É justamente essa versatilidade que a tornou um best-seller e uma favorita para a carteira A2 em versão limitada, uma Honda CB 600 F Hornet A2 oferecendo então uma plataforma ideal para progredir. A posição de pilotagem, com um banco a 79 cm, é natural e relaxada, um compromisso perfeito entre controle e conforto para longas sessões urbanas ou de pequenas estradas.

No entanto, nem tudo é perfeito no reino da vespa. Se a suspensão dianteira de 41 mm e o amortecedor mono foram revisados para 2003, oferecendo um comportamento mais firme e previsível do que nos primeiros modelos de 1998, a máquina mostra seus limites assim que o ritmo se acelera. Na estrada, em velocidade estabilizada, vibrações tangíveis aparecem no guidão e nos apoios para os pés a partir de 6000 rpm, um defeito crônico desta geração. A frenagem, com seus dois discos de 296 mm na frente, cumpre o trabalho sem brilho, longe da mordida das pinças radiais de hoje. Quanto ao silencioso catalisado desta versão 2004, ele certamente suavizou as emissões, mas também abafou o som rauco que fazia parte do charme dos primeiros modelos.

Então, para quem pilota esta Hornet hoje? Ela é a montaria ideal para um recém-detentor da carteira A em busca de uma primeira cilindrada grande e confiável, ou para um piloto urbano procurando um companheiro de estrada sem complicação. Seu mercado de usados é muito ativo, e uma Honda CB 600 F Hornet 2006 ou 2007 em bom estado representa um excelente custo-benefício. Os entusiastas talvez procurem as versões posteriores, como a Honda CB 600 F Hornet 2009 ou 2012, que trouxeram um restyling e, por vezes, o ABS, um equipamento que se tornou crucial para muitos. Mas esta 2004, em sua simplicidade eficiente, personifica a essência mesma do roadster acessível: não a mais rápida, não a mais tecnológica, mas terrivelmente eficiente e incrivelmente cativante. Ela escreveu uma página importante na história das motos acessíveis, e sua ficha técnica, ainda frequentemente consultada, atesta isso.