Yamaha XJ 600 2003 — Ficha técnica

Você se lembra daquela época em que uma moto de 600 cm³ deveria, acima de tudo, ser simples, confiável e não te arruinar? Era há vinte anos, e a Yamaha XJ 600, que também chamamos de Diversion, personificava perfeitamente essa filosofia. Em 2003, ela ainda exibia essa mesma face simpática e esse mesmo motor quatro cilindros em linha refrigerado a ar, uma relíquia amigável em um mundo que começava a se empolgar. Com seus 61 cavalos e seu torque de 55 Nm, ela não vai te grudar no banco, mas é justamente seu ponto forte: ela entrega sua potência de maneira linear e previsível, ideal para um jovem com permissão A2 ou para aquele que busca uma moto usada sem surpresas.

Posada em uma clássica estrutura de berço duplo em aço, ela exibe um peso em ordem de marcha de 213 kg, o que a coloca na média alta para uma naked. Mas uma vez em movimento, essa massa se faz esquecível graças a uma geometria tranquilizadora e um banco a 735 mm do solo que convém à maioria dos tamanhos. Na cidade, a Yamaha XJ 600 Diversion está à vontade, flexível e manobrável, mesmo que não tenha a vivacidade de uma Honda CB 600F Hornet da mesma época. É na estrada que seu caráter se expressa plenamente: as suspensões, uma garrafa de 41 mm e um monoamortecedor, são ajustadas para o conforto, tornando esta moto uma companheira de viagem agradável, especialmente em sua versão S com sua carenagem.

Seu sistema de frenagem, com dois discos na frente de 298 mm, é honesto sem ser esportivo, uma evolução notável em relação aos primeiros modelos. A caixa de velocidades de seis marchas faz o trabalho, mesmo que alguns a considerem um pouco vaga. O tanque de 17 litros e um consumo razoável para um quatro cilindros desta geração permitem belas escapadas. É aí que a Yamaha XJ 600 encontra seu público: os viajantes tranquilos, os novatos que querem uma moto versátil, e todos aqueles que veem em uma moto uma ferramenta de liberdade mais do que um objeto de performance.

Hoje, encontrar uma Yamaha XJ 600 usada em bom estado é um excelente plano para quem busca uma primeira moto de alta cilindrada ou uma moto diária sem complicações. Ela deu origem a muitos projetos de customização, do café racer ao scrambler, prova da robustez de sua base mecânica. Comparada a uma Suzuki Bandit 600, ela é frequentemente um pouco mais cara na compra, mas igualmente indestrutível. Seu verdadeiro defeito? Uma falta de caráter e de emoção para os pilotos experientes. Mas é também o que faz sua força: ela não busca impressionar, ela quer apenas prestar serviço. Por um pouco mais de 5000 euros nova na época, ela oferecia um pacote completo e sem falsas promessas. Uma moto honesta, eis o que ela é. E no mercado de usados, uma Yamaha XJ 600 N ou S bem conservada permanece um valor seguro, uma prova de que a simplicidade bem executada não tem preço.