Honda CB 600 F Hornet 2003 — Ficha técnica

Quem se lembra do impacto que a primeira Hornet causou em 1998? Retomando o bloco de quatro cilindros em linha da CBR, ela prometia as sensações de uma esportiva desprovida de sua carroceria. Mas a receita levou alguns anos para aperfeiçoar seu equilíbrio. O chassi dianteiro, um pouco flutuante nos primeiros modelos, foi endurecido, e a versão 2003 que temos aqui representa o auge dessa maturação. A Honda escolheu o caminho da evolução discreta, sem revolução, para consolidar um sucesso já bem estabelecido no mercado europeu de roadsters.

Vamos falar sobre o que faz o coração desta máquina bater, seu motor. É uma verdadeira maravilha de suavidade, herdada da esportiva. Com 96 cavalos a 12000 rpm e um torque de 63 Nm, a **Honda CB 600 F Hornet** nunca falta em resposta. A força deste bloco é sua versatilidade. Na cidade, ele se comporta como um monocilíndrico, dócil e preciso, permitindo se esgueirar com uma agilidade desconcertante. Assim que as rotações sobem, após 9000 rpm, ele se transforma, liberando uma potência raivosa que o impulsiona até a zona vermelha sem fraquejar. É verdade que na rodovia, em torno de 6000 rpm em regime estabilizado, algumas vibrações vêm cutucar o guidão e os apoios para os pés, uma pequena falha característica desta mecânica viva.

O quadro MonoBackbone em aço, associado a uma suspensão dianteira de 41 mm e um monamortecedor, oferece uma estabilidade honesta e previsível. Com um peso em ordem de marcha de 202 kg e um banco a 790 mm, a pegada é imediata, tranquilizadora para um novo detentor de carteira A2 que estaria procurando uma **Honda CB 600 F Hornet usada** em bom estado. A frenagem, com seus dois discos dianteiros, é eficaz sem ser assassina, perfeita para uso misto. As modificações de 2003, como o tanque elevado a 17 litros ou o banco redesenhado, vão todas no sentido de um conforto aumentado para o passeio de fim de semana.

Diante da concorrência da época, como a Yamaha FZ6 Fazer ou a Suzuki GSF 600 Bandit, a Hornet se posicionava claramente no terreno do caráter e da nervosidade. Ela é menos rodoviária que a Fazer, menos bruta que a Bandit, mas encontra seu equilíbrio em um temperamento brincalhão e acessível. É uma máquina que não busca a briga no cronômetro, mas que oferece um prazer de pilotagem franco e comunicativo a cada saída. Para quem procura a ficha técnica de uma **Honda CB 600 F Hornet 2006** ou opiniões sobre uma **Honda CB 600 F Hornet 2010**, saiba que o espírito fundamental permaneceu o mesmo em toda esta geração.

Então, esta evolução em 2003 foi muito tímida? Talvez. Teríamos gostado de ver a Honda inovar de forma mais ousada. Mas o resultado está aí: uma moto rodada, confiável, com um caráter bem temperado, que formou toda uma geração de motociclistas. Quer você esteja interessado no **preço de uma Honda CB 600 F Hornet 2012 na França** ou esteja procurando **pneus Contiroad para Honda CB 600 F Hornet 2006**, isso é um sinal de que esta roadster marcou sua época e continua a encontrar adeptos. É um valor seguro, não uma moto de loucura, e é precisamente isso que faz seu charme e sua longevidade.