Honda CB 600 F Hornet 2014 — Ficha técnica

Ainda é relevante se interessar por uma moto cuja produção terminou há uma década? Para a Honda CB 600 F Hornet de 2014, a resposta é um sim franco e massivo. Este ano marca o canto do cisne para esta bola de nervos, antes que a CB 650 F, mais civil e menos temperamental, assuma seu lugar. E que canto! A 6999 euros novos na época, ela representava o arquétipo da roadster japonesa pura e dura, um último suspiro de uma filosofia que privilegiava as altas rotações à facilidade.

Pois é aí que reside seu DNA, e isso desde a primeira geração de 1998. Sob esta face redesenhada em 2011 para se assemelhar a uma vespa irritada – um aceno bem-sucedido ao irmão mais velho CB 1000 R – bate o coração de uma esportiva. O bloco vem da CBR 600, um quatro cilindros em linha que entrega seus 102 cavalos a 12000 rpm e seu torque de 63,7 Nm a 10500 rpm. É um motor que exige ser solicitado, que explode nas rotações e proporciona sensações que os bicilíndricos não podem oferecer. Na era em que suas concorrentes diretas, a Yamaha FZ8 ou a Kawasaki Z 800, jogavam a carta do torque acessível, a Hornet 2014 parecia irreductível, fiel ao grito de uma 600 esportiva. Para uma carteira A2, ela era frequentemente limitada, mas mesmo nessa configuração, ela mantinha seu caráter.

Sua ficha técnica revela uma moto bem equipada. O quadro monobackbone em alumínio, adotado em 2007, alivia a estrutura para um peso anunciado em 200 kg totalmente carregada. A garra invertida de 41 mm e o sistema de freios a disco duplo de 296 mm, disponível com o ABS, são argumentos sérios. A sela a 800 mm é acessível, e o tanque de 19 litros promete uma autonomia correta. É uma máquina completa, sem adornos desnecessários, construída em torno de um prazer de pilotagem franco.

Hoje, procurar uma Honda CB 600 F Hornet 2014, é inevitavelmente se voltar para o mercado de usados. E é aí que seu interesse cresce. Ela personifica uma certa ideia da roadster, menos asséptica do que seus sucessores. Ela se dirige ao apaixonado que busca um engajamento mecânico, que gosta de brincar com a caixa de seis marchas para encontrar a zona de potência. Não é a moto mais fácil ou mais versátil, mas é uma das mais arrebatadoras em seu segmento. Entre as mãos de um pistard do domingo ou de um viajante esportivo, ela entrega uma mensagem clara: o prazer às vezes passa por um conta-giros que deve ser elevado. Para quem busca essa sensação pura, os anúncios de usados para esta Hornet continuam sendo verdadeiras minas de ouro.