BMW R nineT Scrambler 2017 — Ficha técnica

Quando a BMW decide se aventurar, o resultado é uma moto que exala couro curtido e óleo quente, mais do que uma sala de conferências. A BMW R nineT Scrambler nasceu de um cálculo simples: pegar o motor boxer twin de 1170 cc que consagrou a linha heritage, vestir tudo com um guidão alto, uma roda dianteira de 19 polegadas e escapamentos direcionados para o céu, e depois soltar isso nas estradas para ver se os nostálgicos mordem o anzol. Eles morderam.

Este boxer refrigerado a ar entrega 110 cavalos a 7500 rpm e um torque de 119 Nm disponível desde 6000 rpm, números que colocam a moto BMW R nineT Scrambler em uma categoria séria frente às Ducati Scrambler 1100 ou às Triumph Bonneville Bobber. A diferença com sua parente a R nineT clássica reside principalmente na filosofia da parte ciclo. Adeus à forqueca invertida esportiva, lugar para uma forqueca telescópica convencional de 43 mm com protetores de poeira, mais em sintonia com o espírito do gênero. O braço oscilante em alumínio com Paralever permanece, e isso é uma boa notícia: a transmissão por cardan nunca foi tão transparente. Com 220 kg totalmente abastecida para uma sela a 820 mm, a tomada de controle exige um pouco de respeito, mas permanece acessível a um piloto experiente que busca caráter em vez de leveza.

O teste BMW R nineT Scrambler revela uma posição de condução francamente agradável. O guidão alto, os pés ligeiramente recuados, o piloto se encontra em uma postura relaxada que convida a engolir os quilômetros sem crispção. A sela firme mantém uma altura contida, os pés tocam o chão sem muita acrobacia. É pensada para o aventureiro do domingo que quer rodar bonito tanto quanto rodar rápido, não para o piloto de pista que busca raspar décimos. A instrumentação minimalista, um único mostrador circular com exibição digital parcial, reforça essa mensagem. BMW Motorrad BMW R nineT Scrambler assume aqui um posicionamento deliberadamente espartano em uma época em que os painéis de instrumentos se parecem com os painéis de comando de um Airbus.

O preço anunciado a 13550 euros posiciona a moto BMW R nineT Scrambler abaixo da R nineT standard, o que é lógico considerando as escolhas técnicas mais sóbrias. Mas é preciso ser honesto sobre um ponto que incomoda: vários elementos essenciais à identidade scrambler são opcionais. As rodas raiadas, que dão toda a sua coerência visual à máquina, não fazem parte da dotação de série. Sem elas, as rodas de aros quebram o charme instantaneamente. Conte com a seção de acessórios para finalizar o quadro, e a fatura sobe. Qual é a altura da sela da BMW R nineT Scrambler, quantos cavalos tem a BMW R nineT Scrambler, qual é o preço de uma BMW R nineT Scrambler com opções reais: tantas são as perguntas que todo comprador sério deve se fazer antes de assinar.

A nine t BMW R nineT Scrambler não pretende ser um trail. Em caminhos enlameados ou cascalho profundo, os 220 kg lembram rapidamente à ordem. É uma moto de estrada com uma alma boêmia, capaz de engolir 18 litros de gasolina consumindo apenas 4,5 litros por cento, o que dá uma autonomia confortável para explorar as estradas secundárias. Seu quadro em tubos de aço multi-seções, seu ABS de série e seu motor com mapeamento Euro4 constituem uma base sólida e confiável. A plataforma também é muito favorável aos preparadores, o chicote elétrico sendo previsto para receber acessórios sem gambiarras. Oficinas como jvb moto BMW R nineT Scrambler demonstraram amplamente o potencial custom desta arquitetura. A clientela-alvo é clara: urbanos que querem uma moto para olhar tanto quanto para conduzir, amantes de neo-retro que preferem a emoção mecânica bruta ao empilhamento de modos eletrônicos. Um público que sabe o que quer e não está errado.