Norton 1200 V4 SV L.E. '588' 2024 — Ficha técnica

Algumas máquinas nascem duas vezes. A primeira no fragor dos campeonatos, a segunda na memória coletiva daqueles que viram passar algo único. A Norton joga essa carta com uma precisão cirúrgica para seus 125 anos de existência, vestindo sua V4 SV com as cores de uma moto que a história tratou mal, mas que os apaixonados nunca esqueceram.

A 588 era uma esportiva propulsionada por um motor Wankel, uma tecnologia fora do comum levada pela Norton nos campeonatos britânicos dos anos 90 com verdadeiro sucesso em pista. A F1 588 era a versão para estrada, confidencial, perturbadora, excessivamente adiantada ou simplesmente nascida no momento errado. Este capítulo da história Norton merecia uma homenagem séria. Ela a recebe sob a forma desta edição limitada que reproduz fielmente a pintura de competição das NRS, RC e RCW da época, aros OZ Racing forjados com detalhes dourados incluídos. O resultado visual é inequívoco: esta moto atrai o olhar antes mesmo que se leia a placa do selim gravada "125th anniversary".

Sob a carroceria, é uma máquina decididamente contemporânea que pulsa. O V4 de 72 graus de 1200 cc entrega 185 cavalos a 12500 rpm e 124,5 Nm a 9000 rpm, tudo alojado em um quadro treliçado de tubos de alumínio que mantém o peso seco em 193 kg, ou seja, 206 kg com todos os fluidos. Para uma esportiva com essa configuração, é um dado respeitável, e contribui diretamente para os 300 km/h anunciados em velocidade máxima. A compressão de 13,6:1, as quatro válvulas por cilindro e o diâmetro de 82 mm para uma carreira de 56,8 mm delineiam o retrato de um motor feito para girar alto e rápido, não para um passeio dominical. Os Öhlins estão presentes, naturalmente: garfo invertido NIX30 na dianteira, mono TTXGP na traseira, com as pinças Brembo no freio. São as mesmas referências técnicas da V4 SV de série, o que não surpreende, já que esta edição limitada não reinventa a moto, ela sublima sua apresentação.

Falar de público-alvo aqui quase se assemelha a um exercício teórico. A cerca de 60.000 euros, esta Norton se destina a um colecionador ou a um entusiasta abastado que conhece a história da marca e quer possuir um fragmento tangível dela. Não é uma máquina para iniciantes, os 185 cavalos e o temperamento de esportiva pura confirmam isso, mas também não é uma moto que se compra para usar em qualquer tempo. O Tourist Trophy, campo de glória histórico da Norton, permanece seu horizonte natural na imaginação, mesmo que a caixa de seis marchas e a transmissão por corrente lembrem que ela pode rodar de verdade.

A coleção dos 125º aniversário não ultrapassará 125 unidades no total. A distribuição entre os diferentes modelos da série não depende de uma decisão da fábrica, mas das encomendas efetivas. Essa névoa voluntária adiciona uma camada de raridade extra, e é preciso reconhecer que a mecânica comercial está bem oleada. A Norton ressuscita uma página de glória desconhecida, a envolve em uma moto tecnicamente apurada, limita a produção ao mínimo estrito e fixa um preço que garante a exclusividade. Para aqueles que procuram uma esportiva para usar no dia a dia, há outros endereços. Para aqueles que querem uma peça da história britânica da moto, não há muitas outras opções.