BMW R nineT Scrambler 2014 — Ficha técnica

Quando a moda se convida para a garagem, é legítimo desconfiar. As colaborações entre marcas de roupas e fabricantes de motos frequentemente resultaram em projetos cosméticos sem alma, adesivos reposicionados e um comunicado de imprensa exagerado. Aquela entre Gant Rugger e BMW Motorrad quebra esse triste histórico, porque parte de uma verdadeira coerência estilística e resulta em algo concreto, raro e francamente desejável.

O ponto de partida é a BMW R nineT Scrambler, uma máquina que não precisa de tutela para se destacar. Sob o tanque de 18 litros bate um bicilíndrico a plat de 1170 cc desenvolvendo 110 cavalos a 7750 rpm e 118,7 Nm de torque a 6000 rpm. Esses números, suportados por um quadro treliçado em aço com motor portador e uma transmissão por cardan, definem uma moto que joga na mesma liga que a Ducati Scrambler 1100 ou a Triumph Scrambler 1200, mas com um caráter boxer imediatamente reconhecível. A altura do assento em 785 mm permanece acessível para uma estatura média, e os 222 kg com o tanque cheio não pesam mais do que a concorrência neste segmento. Para aqueles que se perguntam quantos cavalos tem a BMW R nineT Scrambler, a resposta reside em um número sóbrio, mas suficiente para 200 km/h na velocidade máxima.

A versão "Brooklyn Scrambler inspired by Gant Rugger" empurra essa base em uma direção abertamente cultural. Apenas seis exemplares, montados à mão nos ateliês toulousains da Boxer Design. A tonalidade exclusiva "Denim Grey" veste os flancos, um assento em couro acolchoado substitui o de série, e pneus Continental TKC 80 com cravos vêm lembrar que a palavra "scrambler" não é apenas um rótulo de marketing. Os piscas de LED, os retrovisores em alumínio anodizado preto e a grade de proteção do farol completam um quadro cuidado, longe de um simples visual. Aqui, cada desvio do modelo padrão responde a uma lógica coerente, meio urbana meio aventureira, como Brooklyn em si. A bmw r ninet scrambler custom raramente atinge este nível de acabamento em uma série tão limitada.

É preciso ver nesta colaboração um objeto de coleção ou uma moto de pleno direito? Os dois, sem hesitação. Comercializada em junho de 2014 pelo preço de 18.500 euros em uma dúzia de concessionárias BMW Motorrad, esta série limitada se dirige claramente a um comprador que não escolhe uma moto unicamente pela ficha técnica. O perfil tipo é o motociclista urbano culto, sensível ao estilo tanto quanto ao som de admissão de um flat-twin, aquele que acha a Harley-Davidson muito pesada de símbolos e a japonesa neo-retrô muito fria. No mercado da bmw r ninet scrambler usada, estes exemplares são hoje negociados bem acima do seu valor de partida, o que diz algo sobre o seu estatuto.

O verdadeiro feito desta operação reside na sua coerência. Gant Rugger não colou seu logo em um para-lama e chamou isso de colaboração. A marca repensou a máquina em seus detalhes, forneceu um casaco de motociclista de coleção coordenado e entregou um objeto que conta uma história sem precisar gritá-la. Para a moto bmw r ninet scrambler em versão de série, a mesma filosofia se aplica, aliás, em uma escala de produção mais ampla. Talvez seja aí o sinal mais revelador do sucesso do exercício: a BMW R nineT Scrambler padrão, com seus 18.500 euros de preço catalogado na época, não precisa desta edição especial para existir. Mas esta edição especial lhe oferece um momento de graça adicional.