BMW R 18 Transcontinental 2024 — Ficha técnica

Quando a BMW decide atacar o território da Harley-Davidson e Indian, ela não faz as coisas pela metade. A R 18 Transcontinental é uma declaração de intenções: um grand tourer no estilo americano, construído sobre o alicerce de um flat-twin de 1.802 cm3 que nunca existiu na linha bávara antes da família R 18. Este motor, apelidado de Big Boxer, gira em regimes modestos para entregar 157,9 Nm a partir de 3.000 rpm, um torque que empurra nas costas como um assistente de partida bem calibrado. A potência atinge 91 cv a 4.750 rpm, o que pode parecer comedido no papel em comparação com uma Indian Roadmaster Elite ou uma Harley Road Glide, mas é justamente aí que reside a filosofia da máquina: a abundância de baixos regimes prevalece sobre o número de marketing no topo da curva.

O preço é estabelecido em 30.190 euros na sua configuração de base, um valor que posiciona a Transcontinental na corte das máquinas premium sem ambiguidade. Para este preço, a dotação de série é consequente: malas rígidas, top-case, selim aquecido, sistema de áudio Marshall com dois alto-falantes, tela TFT colorida de 10,25 polegadas flanqueada por quatro mostradores analógicos redondos, carenagem dianteira com para-brisa alto e defletores. A BMW entendeu que os compradores deste segmento não negociam em equipamentos. Aqueles que desejam levar a experiência sonora para o hi-fi embarcado podem optar pelos pacotes Marshall Gold Series Stage 1 ou 2, até 4 alto-falantes e 2 subwoofers para 280 watts no total. É um detalhe que conta em uma viagem Bordeaux-Munique sem escalas.

A ficha técnica da BMW R 18 Transcontinental revela uma arquitetura deliberadamente clássica. O quadro tubular de berço duplo em aço cita diretamente a R 5 de 1936, e o braço oscilante de dois braços que envolve a transmissão por cardan retoma este código estilístico com cuidado. As soldas entre tubos e peças forjadas são aparentes, assumidas como ornamento tanto quanto estrutura. A garra telescópica de 49 mm, carenada, oferece 120 mm de curso, idêntico ao traseiro. A suspensão não oferece nenhum ajuste manual do piloto, a compensação de carga traseira sendo automática, o que simplifica a tomada de posse, mas frustrará os puristas do ajuste de chassis. No lado do freio, dois discos de 300 mm na frente com pinças radiais de quatro pistões e um disco idêntico na traseira com pinça de pistão simples, acoplados ao ABS Full Integral. O pneu dianteiro em 120/70-19 e o traseiro em 180/65-16 dão ao conjunto uma aparência de cruiser-tourer muito americana em suas proporções.

Restam algumas realidades a não serem esquivadas. Os 427 kg totalmente abastecidos constituem o principal obstáculo à democratização da máquina. A altura do selim a 740 mm é razoável, mas manobrar a Transcontinental parado exige uma física e uma experiência que os iniciantes fariam bem em adquirir em outro lugar. A velocidade máxima de 180 km/h traça uma fronteira nítida: esta moto não é feita para as porções de rodovia em andamento, mas para engolir quilômetros em um ritmo regular e envolvente. O regulador de velocidade dinâmico DCC de série mantém a velocidade mesmo em descida, e o Active Cruise Control radar permanece disponível opcionalmente para aqueles que querem confiar parte da vigilância aos sensores. Três modos de condução Rain, Roll e Rock, o ASC, a MSR e o marcha à ré complementam uma dotação eletrônica rara neste segmento.

A opinião da redação sobre a BMW R 18 Transcontinental se resume em algumas palavras: a BMW produziu um tourer de grande conforto que rivaliza tecnicamente com as melhores americanas, ao mesmo tempo em que conserva uma alma mecânica que a concorrência por vezes abandonou em favor do alisar eletrônico. Não é uma moto para todos, nem para todos os bolsos. É uma máquina para o viajante experiente que quer atravessar a Europa em um único suspiro, bagagens cheias, passageiro confortavelmente instalado no selim aquecido, ouvindo classic rock transmitido por alto-falantes assinados por um fabricante de guitarras. Este programa, a Transcontinental o cumpre sem compromissos.