Harley-Davidson CVO Road Glide Custom 110th Anniversary 2013 — Ficha técnica

Imagine uma bola de boliche de quase 380 quilos lançada na rodovia, mas uma bola de boliche pintada à mão, adornada com cromo e que ruge como uma tempestade distante. Eis, em substância, a CVO Road Glide Custom 2013. Não é uma moto, é uma declaração. Uma declaração que custa a bagatela de 35.000 euros, para 900 sortudos, marcados com o selo do 110º aniversário da marca.

Seu coração pulsa com o mítico Twin Cam 110, um V2 de 1802 cm3 que distribui um torque monstruoso de 165 Nm desde 3750 rpm. A potência, ela, se contenta com uma sólida fornada de 96 cavalos, um número que faria sorrir alguns no circuito, mas que aqui assume todo o seu sentido. Não se caçam os tempos de volta, se engole o horizonte. A impressão é de uma mola inesgotável, de uma onda de impulso constante que propulsa essa massa imponente sem esforço aparente. O Heavy Breather sobre o motor dá ares de dragster, um aceno musculoso que anuncia a cor: aqui, a desmesura é uma religião.

O estilo é tão radical quanto o preço. O nariz de tubarão, essa cabeça de garfo Shark-nose fixada diretamente no chassi e não na direção, é uma assinatura tão distintiva quanto controversa. Ela alivia as mãos em alta velocidade, é inegável, e dá à fera esse olhar frio e determinado. Mas é sobretudo uma aposta estética total, uma linha que divide as multidões e tria os verdadeiros fiéis dos simples curiosos. Estamos longe das Road King e outras Electra Glide com o classicismo tranquilizador. Aqui, se assume.

E, no entanto, apesar de seus ares de bad boy, a Road Glide Custom permanece uma máquina de touring. Um reservatório de 22 litros, uma sela baixa a 67 cm que tranquiliza à parada, e suspensões pneumáticas para amolecer o percurso. Mas não se engane, seu elemento é a grande estrada reta, não os caminhos sinuosos. Com um entre-eixos de mais de um metro e sessenta e um peso que se aproxima das duas toneladas, a flexibilidade não é seu primeiro qualificativo. Ela impõe seu ritmo, seu traçado, sua presença esmagadora. A velocidade de pico avizinha os 170 km/h, mas é quase um detalhe; o que conta é a maneira soberana como se chega lá.

Então, para quem corre esta fera de feira? Para o aventureiro americanófilo que já tem tudo, e que busca o objeto último, a exclusividade. Para aquele que quer um monumento rolante, um cruiser de grande turismo que atrai todos os olhares e não passa despercebido em lugar algum. É o anti-gadget, o objeto que não faz nenhuma concessão à razão ou à modéstia. Um defeito? Seu preço, evidentemente, e uma gula assumida (quase 6L/100km). Mas quando se compra um símbolo desse, não se conta mais. Se saboreia.