Harley-Davidson CVO Road Glide Custom 2013 — Ficha técnica

Você imagina uma máquina que custa o preço de um break alemão bem equipado, mas que transporta apenas duas pessoas, e ainda por cima, grudadas uma na outra? Bem-vindo ao universo desarrazoado da CVO Road Glide Custom de 2013. Aqui, não se fala de racionalidade, mas de declaração. Com seus 380 kg em ordem de marcha, ela está mais próxima de um pequeno elefante cromado do que de uma moto ágil. Mas é precisamente o objetivo: afirmar uma presença sem concessões.

Seu coração, o Twin Cam 110 soprado pelos feiticeiros do departamento Custom Vehicle Operations, desloca 1803 cm³ para um torque anunciado a mais de 165 Nm. Uma força de trator que chega cedo, a partir de 3750 rpm, e que empurra este mastodonte com uma facilidade desconcertante. A potência de 96 cavalos parece modesta no papel, mas é o torque, visceral e constante, que constitui a verdadeira assinatura desta mecânica. Não se trata de perseguir as super esportivas, mas de mover montanhas em um ronronar de apocalipse. O sistema de admissão Heavy Breather e o escapamento duplo cromado não estão ali para a exibição, eles participam deste ritual sonoro único.

A grande originalidade técnica é este carenagem Shark-nose, fixado não na suspensão, mas diretamente no chassi. Uma ideia que alivia as sensações na direção e oferece uma estabilidade em linha reta à prova de qualquer vento lateral. No papel, é engenhoso. Na estrada, isso se traduz em uma moto surpreendentemente estável para seu tamanho, mesmo que manobrar em baixa velocidade continue sendo um exercício de musculação. As suspensões pneumáticas e o sistema de freios a disco duplo na dianteira garantem um mínimo de estabilidade e poder de frenagem, mas estamos longe da finesse de uma Gold Wing ou de uma K 1600 GTL.

Pois esta Harley é antes de tudo um écrin rolante para acabamentos de ourives. Tudo é customizado, das rodas Agitator às malas rígidas moldadas, passando pelo tanque Skull niquelado e a sela bipartida matelassada. O sistema de áudio Harman/Kardon de 200 watts, fornecido com um iPod nano gravado, transforma o cockpit em sala de estar móvel. É uma moto para aqueles que veem a viagem como um desfile, para o proprietário que exige a exclusividade – a série era limitada a 2100 exemplares – e para quem o percurso conta tanto quanto o destino.

No final, a CVO Road Glide Custom 2013 é um paradoxo fascinante. Tecnicamente ancorada em sua época com seus 34.000 euros de bilhete de entrada, ela cultiva um hedonismo bruto e ostensório. Não convém nem ao iniciante, assustado por seu peso e seu preço, nem ao viajante apressado, frustrado por sua velocidade máxima limitada em torno de 170 km/h. Ela se dirige ao esteta abastado, ao apaixonado da marca para quem cada detalhe conta, e àquele que considera que uma saída de moto deve ser um evento. É menos um meio de transporte do que uma peça de coleção rolante, barulhenta e magníficamente excessiva.