Harley-Davidson CVO Ultra Classic Electra Glide 110th Anniversary 2013 — Ficha técnica

Como transportar uma lenda sobre duas rodas? Em 2013, para celebrar seus 110 anos, a Harley-Davidson lançou o grosso com esta CVO Ultra Classic Electra Glide. Não é uma moto, é um manifesto em movimento, um transatlântico revestido de cromo que não se desculpa com seus 430 quilos todos cheios. Aqui, compra-se muito mais do que um meio de transporte, adquire-se um pedaço da história americana, com toda a desmesura que isso implica.

No coração desta fera, o mítico Twin Cam 110 desenvolve seus 1803 cm3. Com apenas 96 cavalos no painel, os números poderiam fazer sorrir um entusiasta de esportivas japonesas. Mas é aí que reside toda a magia, e o mal-entendido. A verdadeira medida é seu torque monstruoso de 160 Nm, disponível a partir de 3750 rpm. Esta força de tração, este impulso constante e surdo que o prende ao banco da sela, é a assinatura mesmo do V2 a 45°. A transmissão por correia é de uma suavidade exemplar, perfeitamente em fase com o caráter deste motor que prefere o ronronar à fúria.

Face a concorrentes como a Gold Wing, asséptica e tecnológica, ou a BMW K 1600 GTL, um foguete de seis cilindros, a CVO joga uma partitura radicalmente diferente. Ela não busca a eficiência clínica, mas a experiência sensorial. Cada vibração é uma mensagem, o som do escapamento um hino. Com seu entre-eixos de 1626 mm e suas suspensões pneumáticas, ela engole o asfalto com a autoridade de um transatlântico, indiferente às imperfeições da estrada. Seu tanque de 22,7 litros e seu consumo razoável em torno de 5,7 L/100 km lhe oferecem uma verdadeira autonomia para a grande viagem, mesmo que sua velocidade máxima plafona em torno de 170 km/h, um limite rapidamente atingido, mas totalmente fora de contexto.

O preço, ele, está à altura do símbolo: 40.000 euros. É o preço de entrada no círculo muito fechado das Custom Vehicle Operations, a oficina de exceção da marca. Por esta quantia, obtém-se um acabamento impecável, uma pintura exclusiva de aniversário e um nível de equipamento plebérico: estéreo de alta fidelidade, comandos no guidão, top-case integrado. A altura da sela de 706 mm torna este gigante surpreendentemente acessível, mas ele permanece uma máquina para conhecedores, para aqueles que privilegiam a viagem ao destino, a sensação à performance bruta.

Ela é perfeita? Não. Ela é pesada, arcaica em sua concepção mecânica, e sua frenagem exige uma antecipação de capitão de navio. Mas julgar esta Electra Glide nestes critérios é perder o essencial. Ela é a quintessência do touring ao estilo americano, uma máquina para criar memórias onde o trajeto se torna mais importante que a chegada. Um monumento que só fala com aqueles prontos para ouvir o batimento do seu grande coração de aço.