Harley-Davidson CVO Ultra Classic Electra Glide 2013 — Ficha técnica

Fala-se frequentemente de paquebote para as grandes motos de turismo, mas com a CVO Ultra Classic Electra Glide de 2013, alcançamos o nível de transatlântico. Imagine um bloco de mais de quatrocentos quilos, totalmente carregado, com linhas imponentes num estacionamento, e esse reservatório de vinte e dois litros que promete dias inteiros sem tocar na bomba. É uma máquina que não faz firula, ela impõe seu universo desde o primeiro olhar.

O coração da fera, é claro, é o seu motor Twin Cam de 1803 cm3. Com apenas 96 cavalos no painel, os números brutos poderiam fazer sorrir um entusiasta de esportivas. Mas aqui, a potência não é o argumento. É o torque, monumental, que dita a lei. Seus 160 Nm disponíveis a partir de 3750 rpm arrancam você das curvas com uma facilidade desconcertante para uma massa parecida. O V2 a 45° não é um motor, é um caráter. Ronca, vibra, pulsa, e é precisamente essa sensação bruta e orgânica que vêm buscar os fiéis da marca. Não se pilota esta moto, se cavalga.

Na estrada, o conforto é real, quase desconectado das asperezas do asfalto graças à sua suspensão pneumática e ao seu entre-eixos generoso de mais de um metro e sessenta. O top case integrado e as alforges laterais oferecem um volume de armazenamento digno de um pequeno carro, fazendo desta Electra Glide uma companheira de viagem ideal para os grandes trajetos. Em contrapartida, seu peso de 420 kg se faz cruelmente sentir na cidade ou em curvas fechadas. É uma moto feita para as longas retas e as curvas largas, não para os slalom urbanos.

A quem se destina? Claramente ao viajante experiente, àquele para quem a viagem é um ritual e o som do twin uma banda sonora indispensável. Seu preço de 39.000 euros na época a colocava em uma categoria ultra-premium, reservada aos puristas prontos para pagar o preço alto pela autenticidade Harley e o acabamento cuidado dos modelos CVO. Face a uma BMW K 1600 GTL, mais versátil e tecnológica, ou uma Gold Wing, mais suave e silenciosa, a Electra Glide aposta tudo na emoção e no estilo retrô.

Em definitiva, esta CVO Ultra Classic não é uma moto a recomendar a um iniciante ou a alguém que procura o desempenho puro. É uma experiência à parte, um monumento da cultura motociclista americana. Recompensa com sensações únicas aquele que aceita seus compromissos: seu peso, seu consumo honesto de 5,7 litros por cento, e sua velocidade máxima limitada a 170 km/h. Para o público certo, é muito mais do que um simples meio de transporte, é a quintessência do touring ao estilo americano.