BMW K 1600 Grand America 2024 — Ficha técnica

Pilotar em uma longa rodovia em uma noite de verão, com seis cilindros em linha ronronando a 4000 rotações sob o tanque, é uma experiência que poucas motos sabem oferecer com tanta intensidade. A BMW K 1600 Grand America faz parte dessas raras máquinas que não buscam convencer: elas se impõem.

Nascida em 2018 para atender a um mercado americano ávido por grandes tourers com estilo fluido, esta derivação da K 1600 B interpreta uma partitura diferente da Gold Wing e das cruisers Harley-Davidson. A abordagem bávara prefere a compacidade em relação ao tamanho americano descontrolado. O resultado é uma silhueta tensa, um perfil de míssil diplomático com uma frente musculosa e malas integradas que descem elegantemente ao longo da lateral. Essas malas, aliás, têm uma desvantagem conhecida daqueles que procuram uma BMW K 1600 Grand America usada: são pequenas demais para um capacete integral. O top-case compensa amplamente, mas o compromisso permanece.

O coração da máquina é este motor de seis cilindros em linha de 1649 cc com taxa de compressão de 12,2:1, com diâmetro de 72 mm para um curso de 67,5 mm. A conformidade Euro5 levou os engenheiros de Munique a revisar a gestão do motor, e o saldo é positivo. O torque sobe para 179,5 Nm a 5250 rpm, a potência máxima de 160,5 cavalos agora chega a 6750 rpm em vez de 7750, o que significa que a faixa útil se alarga para baixo. Na estrada, isso se traduz em um motor mais disponível em rotações médias, mais flexível na cidade, apesar dos 370 kg para tracionar. A caixa de seis marchas e a transmissão por cardan completam o trabalho com essa suavidade própria das longas distâncias.

A eletrônica embarcada se assemelha à ficha técnica de um sedã de alto padrão. Três modos de condução, controle de tração, ABS Pro ativo em curva, piloto automático, suspensão semi-ativa Dynamic ESA com duas leis de amortecimento, monitoramento da pressão dos pneus, assistência para partida em subida. A tela de 10,25 polegadas aceita a exibição compartilhada de navegação e dados da moto. O sistema de áudio revisado da BMW K 1600 Grand America também merece destaque, muito melhor integrado à carenagem do que nas versões anteriores. Este nível de equipamento justifica em grande parte um preço de tabela de 32.015 euros, questão que volta com frequência: quanto custa uma BMW K 1600 Grand America nova em 2024? A resposta faz pensar, mas nenhuma concorrente direta oferece este seis cilindros com este catálogo tecnológico.

A parte ciclo permanece a das K 1600 desde o seu lançamento, e ninguém reclama. Quadro perimetral de alumínio, garfo Duolever com braços longitudinais na frente, monobraço Paralever com cardan na traseira. Três discos de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões na frente e dois pistões atrás garantem a frenagem de uma massa de 370 kg. O assento a 750 mm favorece a acessibilidade para pessoas de estatura média. A velocidade máxima é limitada a 162 km/h, escolha assumida pela BMW para este segmento tourer grand tourisme. O alvo é o grande viajante que engole os quilômetros com sua música em segundo plano, suas manoplas aquecidas e seu para-brisa elétrico; não o pistard em busca de adrenalina. Cada teste BMW K 1600 Grand America resulta na mesma constatação: seja uma 2020, uma 2022 ou a 2024, o caráter fundamental não muda. Um tourer alemão de alta tecnologia que enfrenta os gigantes americanos com seus próprios argumentos, sem buscar imitar sua exuberância. Só lhe falta uma caixa automática para convencer os últimos refratários.