Aprilia SMV 750 DORSODURO 2015 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide jogar no campeonato das supermotard de verdade, a fabricante de Noale não faz por menos. A aprilia smv 750 dorsoduro chega com um argumento de peso: ela pega o motor bicilíndrico em L a 90° da Shiver, 750 cc trabalhados na massa, e o reconfigura para morder mais forte em baixa e média rotação. O resultado no papel é sedutor. 92 cavalos a 8.750 rpm e 82,4 Nm disponíveis já a partir de 4.500 rpm, tudo gerenciado por comando eletrônico de aceleração. Não é um motor de entrada de linha, é um V-twin de alta compressão, 11 para 1, com quatro válvulas por cilindro e um mapa especificamente retrabalho para musculosar a curva onde as supermotard realmente são usadas, ou seja, entre os semáforos e as curvas que vão se fechando.

O posicionamento é hábil. Entre as pequenas monocilíndricas como a Yamaha 660 XT-X, leves demais para os pilotos que querem personalidade, e os mastodônticos como a Ducati Hypermotard ou a antiga KTM 950 SM que exibem mais músculo mas também mais quilos, a Dorsoduro se instala no espaço deixado vago com uma certa lógica. Ela pesa 186 kg a seco, 212 kg com todos os tanques cheios para apenas 12 litros de reservatório, o que diz algo sobre sua orientação. Não é uma turística. O banco a 870 mm afasta os pilotos de compleição menor, e os descansos de pé para passageiro ausentes de série confirmam a filosofia: esse brinquedo se pilota sozinho, dobrado ao meio nas curvas.

O acabamento é o que realmente distingue essa moto de muitas concorrentes com orçamento equivalente. O quadro em treliça tubular de aço aparafusado em platinas de alumínio é visível, valorizado, quase exibido como argumento estético. O garfo invertido de 43 mm, com seus 160 mm de curso, convive com pinças Brembo de fixação radial mordendo dois discos de 320 mm na dianteira. O conjunto respira preparação de pista sem ser exclusivo de pista. As rodas, os escapamentos posicionados sob o banco, as tampas de válvulas vermelhas que remetem a certas italianas de competição, tudo isso compõe uma silhueta que não passa despercebida em um estacionamento.

O que se pode criticar é o reservatório de 12 litros. Para uma moto cujo mapeamento incentiva a solicitar o motor, a autonomia será limitada. A altura do banco a 870 mm também fechará a porta para parte do público potencial. Não é uma moto para iniciantes, nem para quem ainda hesita entre o asfalto e a trilha. A transmissão por corrente em câmbio de 6 marchas e a velocidade máxima anunciada de 200 km/h lembram que estamos diante de uma máquina pensada para andar rápido em estrada aberta, com os compromissos que isso implica.

Para quem se pergunta qual é o preço de uma aprilia smv 750 dorsoduro na frança, a resposta é 7.999 euros no catálogo para o ano-modelo aqui estudado. É coerente com o nível de equipamento oferecido, ligeiramente abaixo das grandes cilindradas do segmento, e claramente acima das monocilíndricas. Esse posicionamento de preço reflete exatamente onde a Aprilia quer colocar essa moto: séria, adulta, mas acessível a quem sabe o que está fazendo. O público-alvo é um piloto experiente, urbano ou motociclista diário exigente, que quer uma moto com personalidade sem ter que lidar com uma fera de 100 kg a mais a cada meia-volta em estacionamento.