Triumph Tiger 800 XCX 2020 — Ficha técnica

Todos nós já passamos por isso, aquele momento em que o asfalto se desfaz em uma pista florestal, quando o GPS falha e, de repente, sua viagem bem planejada se transforma em uma aventura. É exatamente aí que a Triumph Tiger 800 XCX, especialmente em suas versões de 2015 a 2019, demonstra todo o seu caráter. Longe de ser uma simples variação de sua irmã XR, esta máquina se posiciona como uma verdadeira ferramenta de fuga, pronta para atacar tanto nos caminhos quanto no asfalto.

Sob o tanque de 19 litros pulsa o coração tri-cilíndrico de 800 cm3, uma mecânica que consagrou a linha. Com 95 cavalos a 9500 rpm e 79 Nm de torque, não é a mais potente de sua categoria, mas possui uma vivacidade e uma sonoridade típicas que a tornam cativante. Ela se distingue notavelmente por uma primeira marcha mais curta, pensada para manobras delicadas em todo-terreno. Diante de uma concorrente como a Honda Africa Twin, mais voltada para o grande raid, a Tiger 800 XCX aposta na agilidade e no prazer nervoso, um compromisso ideal para aquele que busca aventura sem renunciar ao caráter de uma esportiva de estrada.

A ficha técnica da Triumph Tiger 800 XCX revela um chassi pensado para o uso misto. O quadro treliçado em aço, associado a suspensões WP totalmente ajustáveis e a uma roda dianteira de 21 polegadas, lhe confere um curso generoso e uma real capacidade de engolir as crateras. Com um banco a 760 mm, ela permanece acessível, embora seu peso seco de 205 kg se faça sentir em parado. O equipamento de série é farto, justificando em parte seu preço novo de cerca de 13.900 euros na época. Punhos aquecidos, protetores de mão, carenagem do motor, barras de proteção e até um controle de cruzeiro de série, a Triumph fez de tudo para que o comprador não precisasse esvaziar sua carteira na seção de acessórios.

Mas o verdadeiro salto generacional é a eletrônica. A tela TFT colorida de 5 polegadas e os cinco modos de condução, incluindo o famoso Off-Road Pro que desativa quase todas as ajudas, transformam a experiência. O ABS Brembo e o controle de tração são, é claro, desconectáveis, oferecendo liberdade total ao piloto experiente. É nesse ponto que um teste da Triumph Tiger 800 XCX se impõe, pois é ele que faz a diferença com os modelos mais antigos, como a versão de 2015 que estava apenas começando a integrar essas tecnologias.

Então, para quem é feita esta Tiger? Para o viajante exigente que consulta assiduamente os fóruns Triumph Tiger 800 XCX em busca da melhor oferta. Para aquele que quer uma máquina capaz de partir um fim de semana pelas trilhas do Mercantour e depois voltar pela rodovia sem sofrer. O preço de uma Triumph Tiger 800 XCX usada, hoje, a torna uma opção particularmente relevante em relação ao novo. Ela oferece um pacote técnico e de equipamentos muito completo, frequentemente superior ao de suas rivais alemãs da época. Certamente, ela desde então passou o bastão para a linha 900, mas ela permanece um valor seguro, uma moto de caráter que prova que se pode ser refinada sem ser mole, e aventureira sem ser espartana. Um excelente compromisso que marcou sua época.