Triumph Tiger 800 XRX 2020 — Ficha técnica

É plausível questionar se a Tiger 800 XRX de 2020 representa de fato o ponto de entrada para a experiência Triumph para o aventureiro moderno. A marca britânica responde com um equipamento considerável que distingue notavelmente este modelo de sua base menos equipada. As melhorias trazidas a esta geração de motos trail de porte médio são aqui plenamente exploradas, com diferenças notáveis em relação à versão anterior.

Os retoques estéticos permanecem discretos, e a sensação visual entre as duas versões não é revolucionária. A verdadeira evolução acontece no motor. O tricilíndrico de 800 cc, revisado para mais vivacidade, beneficia de uma primeira marcha mais curta na caixa de seis velocidades, o que lhe confere um vigor adicional desde as primeiras voltas. Com 95 cavalos a 9500 rpm e um torque de 79 Nm, ele afirma um caráter enérgico sem ser brutal. Para consolidar seu status, a frenagem é confiada à Brembo, com discos flutuantes e um ABS desconectável, oferecendo uma precisão e uma potência que reforçam a confiança.

O que realmente marca o passo para o alto padrão está à frente do piloto. A tela colorida TFT de 5 polegadas leva a Tiger 800 XRX para uma dimensão tecnológica tangível. Seu painel de instrumentos oferece seis modos de exibição, claro e agradável de consultar. O aporte tecnológico se estende com um controle de velocidade otimizado e um iluminação completa em LEDs. Estes elementos, combinados aos modos de condução Road, Rain, Off-road e Sport, permitem uma personalização fina da experiência.

A faixa de preço, em torno de 13100 €, se justifica por este pacote adicional. Comparada à versão de base, esta Tiger 800 XRX integra um para-brisa ajustável em cinco posições, assistido por um conjunto de defletores, um joystick para comandar a eletrônica, protetores de mão e punhos aquecidos, assim como uma proteção de radiador. Ela conserva as dotações comuns: as tomadas 12V e USB, a sela e o guidão ajustáveis, o ABS e o controle de tração desconectáveis. Seu tanque de 19 litros e um consumo anunciado de 5,74 litros/100 km lhe asseguram uma autonomia respeitável para os longos trajetos.

Esta moto trail de 200 kg em ordem de marcha, com uma altura de sela de 810 mm, se posiciona como uma máquina de opulência rodoviária. Mais atraente que a base, menos especializada que a versão XC, a Tiger 800 XRX 2020 visa o aventureiro tecnófilo que privilegia o conforto e o equipamento na estrada. Seu motor tricilíndrico, aliado a uma parte-ciclo composta por um quadro tubular em steel trellis e uma suspensão Showa, oferece uma versatilidade que sabe se mostrar ágil na cidade e estável na autoestrada. Para aqueles que buscam um teste da Triumph Tiger 800 XRX Low ou uma oportunidade desta referência, ela representa um compromisso equipado e performático, capaz de aguentar a distância frente à concorrência alemã sem sacrificar o caráter britânico.