Aprilia SMV 750 DORSODURO 2011 — Ficha técnica

Durante anos, a Aprilia ocupou os extremos no mundo do supermotard: de um lado a Pegaso Strada, comportada como um catecismo; do outro a SXV 550, uma fera de competição disfarçada de moto de rua. Entre as duas, um vazio enorme que a concorrência havia preenchido com folga. A Ducati lançara a Hypermotard, a KTM martelava o mercado com sua 950 SM, e os compradores em busca de uma supermoto civilizada mas nervosa olhavam para outro lado. A Aprilia finalmente respondeu, e a resposta se chama SMV 750 Dorsoduro.

O motor é o da Shiver retrabalhado para o jogo em curva. Este bicilíndrico em L a 90°, 750 cc, desenvolve 92 cavalos a 8750 rpm e 82,4 Nm de torque a 4500 rpm. O mapeamento foi repensado para reforçar as retomadas em rotações intermediárias, onde uma supermotard realmente trabalha, nas sequências fechadas e nas saídas de vilarejo. O comando eletrônico do acelerador gerencia tudo isso em silêncio, sem que o piloto perceba. O resultado: uma máquina que empurra cedo e com força, sem esperar que o ponteiro suba nas rotações. Frente à Ducati Hypermotard e à KTM 950 SM, a Aprilia SMV 750 Dorsoduro chega com proporções mais razoáveis, 186 kg a seco para 212 kg com todos os tanques cheios, o que conta quando se manobra entre cones.

A carroceria é obra de um designer que não mediu esforços. As rodas douradas de raios finos, os discos em pétalas combinados com pinças Brembo de fixação radial de 320 mm na dianteira, o garfo invertido de 43 mm com 160 mm de curso, as saídas de escapamento aninhadas sob o banco com suas aberturas esculpidas na massa. Cada detalhe fala por si. O quadro treliça tubular de aço ligado a placas de alumínio retoma uma arquitetura comprovada, rígida e precisa nas mudanças de apoio. Os pedais de passageiro foram suprimidos, o que diz tudo sobre as intenções da máquina. O banco a 870 mm será alto para pilotos de menor estatura, mas coerente com uma moto que se domina em pé nos pedais, joelhos dobrados, pronta para o ataque.

A questão do preço aparece com frequência entre os entusiastas que buscam hoje saber qual é o valor de uma Aprilia SMV 750 Dorsoduro no mercado de usados, com faixas muito variáveis conforme o estado e a quilometragem. Nova, em 2011, ela era vendida a 8999 euros, o que a posicionava de forma agressiva frente às suas rivais italiana e austríaca, frequentemente mais caras na compra. Um posicionamento coerente para uma máquina que não tem nada a provar no papel, e ainda menos na estrada.

A Dorsoduro se destina a um piloto que conhece seus clássicos do supermotard, que quer uma máquina afiada sem a manutenção de uma verdadeira competidora, e que se recusa a passar por alguém entediante em uma trail disfarçada. O tanque de 12 litros limitará as grandes viagens, e os 200 km/h anunciados de velocidade máxima não são seu território natural. Seu território é a estrada rural sinuosa, a rotatória transformada em circuito, o passeio da manhã de domingo com as solas raspando o asfalto. Para isso, ela foi construída com precisão cirúrgica.