Aprilia SMV 750 DORSODURO 2010 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide entrar no segmento supermotard com uma cilindrada de verdade, o resultado é algo bastante radical. A Aprilia SMV 750 Dorsoduro não tenta agradar a gregos e troianos: ela chega com seus 750 cc de bicilíndrico em L a 90 graus, sua cara de fera e seus 92 cavalos a 8.750 rpm, para se instalar onde ninguém na marca havia ainda ousado ir. Entre a Pegaso Strada comportada demais e a SXV 550 reservada a pilotos que sabem o que estão fazendo, faltava um supermot' acessível, nervoso e crível. Eis essa lacuna preenchida com uma certa brutalidade italiana.

O motor é o da Shiver, mas remapeado para o papel. Os 82,4 Nm de torque chegam já a partir de 4.500 rpm, o que muda completamente o caráter da moto. Enquanto a versão roadster aposta na versatilidade, a Dorsoduro infla as retomadas em médias rotações para um temperamento mais bruto, mais imediato. O ride-by-wire gerencia as transições, mas não apaga a mordida. Com uma relação furo-curso de 92 x 56,4 mm e compressão de 11:1, o twin puxa com força para cima sem perder músculo embaixo. Diante de uma KTM 950 SM mais pesada e mais cara, ou de uma Ducati Hypermotard que joga em outra categoria de orçamento, a Aprilia encontra uma janela de atuação pertinente. E para quem acha uma 660 XT-X um pouco suave demais, a Dorsoduro representa um salto qualitativo e sensorial difícil de ignorar.

O chassi não decepciona. O treliça tubular de aço ligado a duas placas de alumínio oferece uma rigidez bem calibrada, com um garfo invertido de 43 mm ajustável e um curso de 160 mm em cada extremidade. Os 186 kg a seco permanecem razoáveis para uma moto tão equipada. Os freios Brembo radiais dianteiros, dois discos de 320 mm mordidos por pinças de quatro pistões, estão no registro esportivo sem serem desproporcionais. Os pneus Pirelli SuperCorsa em 120/70-17 e 180/55-17 confirmam que a Aprilia não mira nos passeadores de domingo.

A Aprilia SMV 750 Dorsoduro é também uma questão de olhar. O design não deixa ninguém indiferente: as rodas douradas com raios em Y, o braço oscilante de geometria afiada, os escapamentos alojados sob o banco com suas saídas laterais, as tampas de cabeçote vermelhas que remetem a certas italianas de renome. O conjunto transmite uma coerência visual rara para uma moto de série. Cheira a departamento de design que tinha uma ideia de verdade em mente, não apenas um briefing a cumprir. O banco a 870 mm não é destinado a pilotos de estatura reduzida, e o tanque de 12 litros impõe certa disciplina nas longas distâncias, mas a Dorsoduro jamais se pretendeu uma GT.

Anunciada a 8.999 euros no lançamento, a questão do posicionamento se resolve rapidamente. Quem se pergunta qual é o preço de uma Aprilia SMV 750 Dorsoduro no mercado de usados encontrará máquinas em bom estado por volta de 5.000 a 6.500 euros dependendo da quilometragem e do ano, o que permanece coerente com o nível de prestações. Essa supermot' se dirige a um piloto intermediário a experiente, que quer uma moto afiada no dia a dia e capaz de se divertir nas estradas sinuosas sem se transformar em punição assim que o asfalto endireita. Não é uma moto para iniciantes, mas tampouco uma besta de competição impossível de domar. Uma italiana de personalidade, controlável, e bastante honesta em suas promessas.