Suzuki GSX-F 650 2013 — Scheda tecnica

Chi se ricorda ancora delle GSX-F 600 e 750, queste moto da turismo sportive che hanno segnato gli anni '90 da Suzuki? La sostituzione è arrivata nel 2008 sotto forma di una cilindrata inaspettata. La Suzuki GSX-F 650 2013 riprende il testimone con una ricetta semplice, quasi troppo semplice: prendere una base collaudata e applicarle una carenatura integrale dall'aria sportiva. Il risultato divide, ma merita di essere approfondito.

Sotto la veste, nessuna sorpresa per i conoscitori della gamma Hamamatsu. Il quattro cilindri in linea da 656 cc raffreddato a liquido è una vecchia conoscenza. È lo stesso propulsore della Bandit 650, un motore che ha dimostrato il suo valore per migliaia di chilometri senza problemi. I suoi 85 cavalli a 10.500 giri/min e la coppia di 61,8 Nm a 8.900 giri/min non impressioneranno nessuno sulla carta, ma la curva di potenza è di una rotondità esemplare. Il quattro cilindri è morbido fin dai regimi intermedi e spinge con regolarità fino alla zona rossa. Qual è la potenza di una Suzuki GSX-F 650 rispetto alla concorrenza? Ci si colloca esattamente nella finestra della patente A2 con limitazione, il che la rende una candidata seria per i neopatentati che desiderano una carenatura senza passare per una sportiva radicale. La Suzuki GSX F 650 A2 spunta questa casella con pertinenza.

Il telaio, un doppio trave tubolare in acciaio, proviene anch'esso dalla banca degli organi interni. La forcella teleidraulica da 41 mm e il monoammortizzatore posteriore assicurano un comfort corretto su strada, senza pretese sportive. Con 241 kg a pieno carico e un serbatoio generoso da 19 litri, la GSX 650F si posiziona chiaramente sul terreno della moto da turismo versatile. La sella a 770 mm accoglie senza stress le corporature medie. La frenata si appoggia su due dischi da 310 mm nella parte anteriore morsati da pinze a quattro pistoncini, un'attrezzatura onesta per questa categoria. Di fronte a una Kawasaki ER-6f o una Yamaha XJ6 Diversion, la Suzuki GSX-F 650 gioca la carta della protezione superiore grazie alla sua carenatura integrale che ricorda francamente i tratti della GSX-R 1000 del 2005. Il disegno è riuscito e dona a questa moto da turismo un'aria decisamente più dinamica di quanto suggerisca la sua scheda tecnica.

Parliamo di prezzi, poiché è spesso il nervo della guerra in questo segmento. Qual è il prezzo di una Suzuki GSX-F 650? Nel 2013, Suzuki indicava 6.749 euro, un tariffa molto contenuta per un quattro cilindri carenato. Sul mercato dell'usato, la Suzuki GSX-F 650 usata si negozia oggi a tariffe ancora più strette, il che rafforza il suo appeal. Per un motociclista principiante che termina il suo periodo A2 o un utilizzatore quotidiano alla ricerca di una macchina affidabile e protettiva senza spendere una fortuna, la proposta rimane pertinente. La velocità massima dichiarata a 210 km/h conferma che non si parla di un fulmine di guerra, ma di una moto pensata per divorare i chilometri serenamente.

Il principale rimprovero? La mancanza di identità propria. La Suzuki GSX-F 650 2013 rimane fondamentalmente una Bandit vestita, e coloro che cercano un temperamento sportivo affermato passeranno oltre. Le sospensioni mancano di regolazioni per un utilizzo misto strada e gite in montagna. Il peso, senza essere un deterrente, si fa sentire nelle manovre a bassa velocità. Ma questi difetti sono il rovescio di una medaglia assunta: Suzuki ha voluto proporre una moto da turismo accessibile, economica e rassicurante. Su questo terreno preciso, la GSX F 650 adempie al suo compito senza imbrogliare.