Kawasaki VERSYS 650 Special Edition TOURER Plus 2017 — Scheda tecnica

Chi non ha mai sognato di partire su due piedi, un venerdì sera, senza preoccuparsi di sapere se la moto reggerà il viaggio? È esattamente la promessa che Kawasaki formula con questa Versys 650 Special Edition Tourer Plus millésime 2017. Una promessa allettante sulla carta, ma che merita di grattare un po' sotto la vernice verde per vedere cosa ha davvero nel ventre.

Lato meccanica, si resta in territorio conosciuto. Il bicilindrico in linea da 649 cc sviluppa 69 cavalli a 8500 giri/min e 63,7 Nm di coppia a 7000 giri/min. Non abbastanza da strappare l'asfalto, ma è proprio questo il fascino di questa macchina: una cavalleria sufficiente per divorare le statali senza stress, depotenziabile per la patente A2 dei neopatentati, e abbastanza vivace per non addormentarsi nei tratti misti. Di fronte a una Suzuki V-Strom 650 o una Honda CB500X, la Kawasaki gioca la carta del compromesso intelligente. Pesa 217 kg in ordine di marcia, il che resta ragionevole per una stradale equipaggiata, e il suo serbatoio da 21 litri consente tappe confortevoli prima del distributore.

La versione Tourer Plus si distingue dalla Versys standard per una dotazione orientata al viaggio. Due borse rigide da 28 litri ciascuna, bloccate da un sistema a chiave unica, paramani, protezione del serbatoio, fari supplementari e un indicatore di marcia inserita nel cruscotto. Il tutto per 9 399 euro. È un prezzo onesto sommando il costo degli accessori acquistati separatamente, e Kawasaki ha il merito di proporre un pacchetto coerente piuttosto che lasciare il cliente correre dall'accessorista. In compenso, l'assenza di un cupolino alto in questo pack resta una dimenticanza difficile da capire. Per una moto che si proclama viaggiatrice, è un po' come vendere una tenda senza picchetti.

Il telaio tubolare in acciaio di tipo diamante accoglie una forcella rovesciata da 41 mm con 150 mm di escursione all'anteriore e un monoammortizzatore che offre 145 mm al posteriore. Abbastanza per filtrare correttamente le strade dissestate senza trasformare ogni buca in una sessione di rodeo. La frenata, assicurata da due dischi da 300 mm all'anteriore e un disco da 250 mm al posteriore, fa il suo lavoro senza pretendere di rivaleggiare con pinze radiali. La sella appollaiata a 840 mm potrà intimidire le corporature più minute, un punto da verificare prima di firmare l'ordine d'acquisto. Gli pneumatici in 120/70-17 e 160/60-17 confermano la vocazione stradale piuttosto che tuttofare di questa Versys, che non si avventurerà sugli sterrati con la stessa disinvoltura di una vera trail.

Questa Kawasaki Versys 650 Tourer Plus si rivolge a chi vuole una macchina polivalente, pronta a partire il fine settimana senza svuotare il conto in banca. Non rivoluziona nulla, non pretende di giocare nel campionato delle grandi trail, ma rispetta il suo contratto con una sincerità meccanica apprezzabile. Il motore è dolce, la posizione di guida naturale, la dotazione di serie sufficiente per iniziare l'avventura. Bisognerà solo pensare ad aggiungere quel famoso cupolino alto e, perché no, un bauletto per le uscite più ambiziose. È una moto di ragione più che di passione, e a volte è esattamente ciò che serve.