Kawasaki VERSYS 650 Special Edition TOURER 2017 — Scheda tecnica

Chi non ha mai sognato di caricare due valigie un venerdì sera e puntare verso sud senza farsi troppe domande? È esattamente la promessa di questa Kawasaki Versys 650 Special Edition Tourer, annata 2017. Sulla carta, la ricetta è nota: prendete una tuttofare stradale-enduro, innestatele un kit bagagli completo, cospargete il tutto con una livrea verde e nera che non passa inosservata, e ottenete una macchina fatta su misura per il weekend lungo. Solo che Kawasaki non si è accontentata di un semplice adesivo sul serbatoio. Questa terza evoluzione della Versys 650 porta con sé un bicilindrico in linea rivisto, sospensioni più serie e un design francamente riuscito. A 8 999 euro, la domanda merita di essere posta: è il miglior rapporto qualità-dotazione del segmento?

Sotto la carenatura, il twin di 649 cc sviluppa 69 cavalli a 8 500 giri/min e 63,7 Nm di coppia a 7 000 giri. Non sono cifre da far tremare una Suzuki V-Strom 650 o una Yamaha Tracer 700, ma la cavalleria basta ampiamente per divorare le statali a buon ritmo e toccare i 200 km/h a tachimetro in autostrada. Il carattere del motore privilegia il mid-range, quella zona tra i 4 000 e i 7 000 giri dove le riprese arrivano senza sforzo. Il cambio a sei rapporti svolge il suo lavoro con precisione, la trasmissione a catena resta una scelta logica in questo segmento. Con un rapporto di compressione di 10,8:1 e un alesaggio-corsa di 83 x 60 mm, il blocco gioca la carta della coppia disponibile piuttosto che quella della potenza bruta. Una scelta intelligente per una macchina che passerà più tempo sulle provinciali che in attacco su un valico.

Il telaio tubolare a diamante in acciaio accoglie una forcella rovesciata da 41 mm con 150 mm di escursione all'anteriore, completata da un monoammortizzatore che offre 145 mm al posteriore. Nulla di rivoluzionario, ma l'insieme garantisce un comfort di buon livello sulle strade dissestate, mantenendo al contempo sufficiente rigidità per non galleggiare nei cambi di direzione. I freni, due dischi da 300 mm all'anteriore con pinze a due pistoni e un disco da 250 mm al posteriore, assicurano una frenata corretta senza pretendere di rivaleggiare con il mordente di una sportiva. Il peso di 217 kg in ordine di marcia resta ragionevole, soprattutto con un serbatoio da 21 litri che consente un'autonomia confortevole tra due stazioni di rifornimento. La sella posta a 840 mm potrà tuttavia scoraggiare le corporature più minute; è il prezzo da pagare per l'escursione delle sospensioni e l'altezza da terra di una stradale-enduro.

Il vero argomento di questa versione Tourer risiede nel suo pacchetto di equipaggiamenti di serie. Le due valigie laterali da 28 litri ciascuna si integrano con molta più eleganza rispetto ai bauletti della generazione precedente, anche se perdono nel passaggio 7 litri di capienza rispetto alle vecchie valige da 35 litri. Si può comunque infilare un casco integrale, e delle borse di protezione interne sono fornite di serie per preservare il contenuto. I paramani e l'adesivo in gel di protezione serbatoio completano la dotazione. Il sistema one-key, un'unica chiave per tutte le serrature, è quel dettaglio pratico che fa la differenza nella quotidianità. Per chi volesse spingersi ancora più in là nella dotazione, le declinazioni Tourer+ e Grand Tourer aggiungono accessori supplementari.

Questa Versys 650 Tourer si rivolge al motociclista pragmatico, quello che vuole una macchina capace di fare tutto correttamente senza eccellere in nulla in particolare. Di fronte alla Suzuki V-Strom 650 XT, più orientata allo sterrato, o alla Tracer 700 di Yamaha, più scattante, la Kawasaki gioca la carta del compromesso e della dotazione inclusa. È una proposta onesta per chi cerca una prima stradale-enduro da viaggio o una cavalcatura quotidiana capace di trasformarsi in turistica il tempo di un ponte di maggio. Nessuna rivoluzione, ma una meccanica affidabile, un comportamento sano e delle valigie pronte a partire. A volte, è tutto ciò che si chiede.