Indian Chieftain Dark Horse 2016 — Scheda tecnica

Quando Indian ha deciso di avvolgere il suo bagger di punta in un abito integralmente nero, il messaggio era limpido: la Chieftain Dark Horse non cerca di piacere a tutti. Questa versione 2016 della moto Indian Chieftain Dark Horse spinge il cursore dello stile "black-out" il più lontano possibile, dal Thunder Stroke 111 oscurato fino alle pedane, passando per gli indicatori di direzione e la consolle. Solo qualche bagliore di cromo sopravvive a questa cura di oscurità, giusto il necessario per ricordare che sotto il nero opaco si nasconde un'eredità centenaria.

Sul fronte meccanico, il bicilindrico a V di 49° da 1811 cc non gioca la carta della cavalleria bruta. Con 74 cavalli, siamo lontani dai numeri di un bagger giapponese o anche di una Road Glide. Ma sarebbe mancare l'essenziale. La coppia di 138 Nm disponibile già a 2600 giri/min, ecco il vero argomento di questa macchina. Questo V-twin a due valvole per cilindro e il suo generoso alesaggio di 101 mm erogano una spinta grassa, immediata, che incolla il sorriso nelle riprese senza mai forzare il regime. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a cinghia fanno il resto: silenzio, dolcezza e una manutenzione alleggerita rispetto a una catena. In autostrada, la velocità massima si attesta a 180 km/h, il che resta onesto per 380 kg a pieno carico. Non si parla di una sportiva, si parla di un transatlantico fatto per divorare i chilometri con autorità.

La dotazione di serie giustifica in parte il prezzo della Indian Chieftain Dark Horse, fissato a 27 000 euro a listino. Parabrezza elettrico oscurato, borse rigide con serratura, ABS, cruise control, sistema audio con Bluetooth, sensori di pressione degli pneumatici, avviamento keyless: la lista è lunga e piuttosto completa per un bagger americano. Il telaio in alluminio fuso poggia su una forcella teleidraulica che offre 119 mm di escursione all'anteriore e un monoammortizzatore da 114 mm al posteriore. La frenata si affida a un doppio disco da 300 mm a quattro pistoni davanti e un singolo disco da 300 mm a due pistoni dietro. Corretto, senza essere sportivo, il che si adatta perfettamente alla vocazione del mezzo. La sella a 660 mm da terra permette alla maggior parte delle corporature di appoggiare i piedi a terra, un dettaglio che conta quando si manovrano quasi quattro quintali da fermi.

Di fronte alla concorrenza diretta, la Chieftain Dark Horse si posiziona tra la Harley-Davidson Street Glide Special e la Victory Magnum. Gioca la carta dello stile radicale là dove Harley punta sulla personalizzazione a oltranza e Victory sull'aggressività del design. Il catalogo accessori Indian permette peraltro di spingere la personalizzazione piuttosto lontano, con in particolare un albero a camme ad alte prestazioni e un sistema audio da 100 watt integrabile nei coperchi delle borse. Per chi cerca una Indian Chieftain Dark Horse usata, le annate 2018, 2019, 2020 o 2021 si trovano sul mercato dell'usato con prezzi più accessibili, dato che il modello si è evoluto progressivamente fino alle versioni 2022 e 2024 senza rivoluzioni importanti. Qual è il prezzo di una Indian Chieftain Dark Horse sul mercato dell'usato? Calcolate tra 18 000 e 23 000 euro a seconda dell'anno e del chilometraggio.

Questa moto si rivolge ai viaggiatori di lungo corso che vogliono percorrere lunghe distanze, comodamente, con un temperamento deciso sotto la sella e una presenza magnetica a ogni sosta. Non è né una macchina da principiante, né un giocattolo da pistaiolo. È un bagger d'attitudine, pensato per chi ritiene che il viaggio conti quanto la destinazione, e che il nero opaco valga tutti i cromi del mondo.