Harley-Davidson CVO 1800 STREET GLIDE FLHXSE3 2012 — Scheda tecnica

Hai un budget di 34.000 euro e vuoi una moto che parli più forte delle altre. Non c'è bisogno di cercare a lungo, la CVO Street Glide del 2012 ti fa segno con il suo motore Screamin’ Eagle che occupa lo spazio come un blocco scultoreo. Con i suoi 1803 cm3, questo bicilindrico a V di 45° produce solo 96 cavalli, una cifra che farebbe ridere una sportiva giapponese. Ma qui, non si conta in potenza, si misura in presenza. La sua coppia di 148 Nm disponibile fin da 3750 giri/min è l'argomento principale, una trazione lenta e profonda che ti tira di qualsiasi rapporto senza mai esitare.

Harley sa che per questo prezzo, il cliente CVO si aspetta spettacolo. La macchina è quindi un esercizio di stile cromato dove ogni dettaglio è stato ripensato per la collezione Rumble. Le manopole, le pedane, i poggiapiedi passeggero brillano sotto il sole, mentre la gonna del carenatore e le protezioni degli steli della forcella mostrano una verniciatura coordinata. La selleria, con le sue cuciture francesi e inserti in pelle, dona un'aria da atelier di alta gamma alla sella custom ribassata e il suo schienale. Siamo lontani dall'ergonomia sportiva, l'altezza della sella di 708 mm e il peso a pieno carico di 384 kg impongono una guida statuaria, una moto da domare piuttosto che da pilotare.

Tecnicamente, offre ciò che la clientela da turismo americana esige: l'ABS, un cruise control, e soprattutto un sistema audio potente con sei altoparlanti e 100 watt per canale, collegato a un iPod Nano integrato. I nuovi carter ventilati per le gambe sono un tocco pratico su una macchina progettata per i lunghi viaggi. Ma con un serbatoio da 22,7 litri e una velocità max di 170 km/h, rimane una moto da crociera, non una macchina da prestazioni. La trasmissione a cinghia e il cambio a sei rapporti assicurano una progressione silenziosa e fluida, mentre la sospensione, piuttosto basilare, e i freni a doppio disco da 300 mm sono calibrati per il comfort piuttosto che per l'urgenza.

Comparata a una BMW K1600GT o addirittura a una Gold Wing, questa Street Glide CVO è un oggetto culturale. Non mira all'efficienza polivalente, vende un sogno americano, un'identità. Il suo pubblico è chiaro: il viaggiatore che vuole una moto distintiva, un monumento personale che attira gli sguardi al bistro più di quanto eclissi i tempi in montagna. A questo prezzo, si compra meno una moto che uno status, una dichiarazione di stile che rotola con il rumore grave di un motore che ha scelto di fare nell'autorità piuttosto che nella velocità. È una scommessa audace, e per chi ci crede, ogni chilometro diventa un'affermazione.