Harley-Davidson CVO 1800 ROAD GLIDE CUSTOM 110th Anniversary FLTRXSE2 2013 — Scheda tecnica

Come affrontare una moto che, a prima vista, sembra sfidare ogni logica motociclistica moderna? Prendiamo questa Harley-Davidson CVO Road Glide Custom del 2013, un monumento di 383 kg a pieno carico, dotata di un motore che eroga 96 cavalli. Una potenza che appare modesta rispetto al suo peso colossale, ma il segreto risiede altrove: in questa coppia di 148 Nm, disponibile fin da 3500 giri/min. È qui che il Twin Cam 110 da 1803 cc trova la sua ragion d'essere. Non mira alla velocità massima, con un valore dichiarato di 170 km/h, ma piuttosto a una propulsione massiccia, una sensazione di forza inesauribile che sfida le leggi fisiche abituali.

Il suo design è un altro argomento di polarizzazione. Il muso Shark-nose, questa testa di forcella fissata al telaio piuttosto che alla direzione, è una firma delle Road Glide. Offre una stabilità in rettilineo notevole, alleggerendo il pilota da parte del peso da maneggiare in curva. Ma è anche uno stile radicale, lontano dalle linee più convenzionali delle Electra Glide. Per questa versione 110th Anniversary, rifinita dal dipartimento Custom Vehicle Operations, l'eccentricità è portata al suo parossismo. I 900 esemplari prodotti erano oggetti da collezione fin dalla loro uscita, con un prezzo di 35.000 euro che li collocava in una nicchia molto esclusiva.

In sella, l'esperienza è singolare. La trasmissione a cinghia e il cambio a sei rapporti assicurano una progressione fluida, perfetta per sviluppare questo torrente di coppia. La frenata, con i suoi dischi da 300 mm e pinze a quattro pistoncini, è onesta ma richiede anticipazione, perché spostare questa massa richiede un certo impegno. La sella a 699 mm e le sospensioni pneumatiche laterali promettono comfort, ma la moto rimane una gigante, riservata ai piloti con una certa esperienza e una forza fisica da mettere in gioco.

Comparata alle cruiser giapponesi o europee dell'epoca, non gioca nella stessa categoria. Una Honda Gold Wing o una BMW K 1600 GT erano più versatili, più tecnologiche, e spesso più performanti. La Road Glide CVO, lei, vende un'emozione bruta, un suono, una presenza e uno status. È l'espressione ultima della cruiser americana per chi cerca un monumento mobile, un simbolo più che un semplice mezzo di trasporto. Il suo pubblico? I collezionisti, i puristi Harley, quelli per i quali i numeri sulla carta passano dopo l'anima e la mitologia. Per il viaggiatore quotidiano o il pilota sportivo, essa sarà un oggetto di curiosità, a volte di incomprensione. Ma per il suo proprietario, essa sarà senza dubbio la pièce maîtresse di un sogno molto americano.