BMW Concept R18 /2 2020 — Scheda tecnica

Cosa succede quando Monaco decide di stravolgere i propri codici stilistici? Si ottiene la BMW Concept R18/2, soprannominata "Slash Two", un esercizio di stile che prende le distanze in modo radicale dal suo predecessore diretto. Là dove la prima Concept R 18 puntava sulla carta del vintage dichiarato, quasi nostalgico nelle sue forme tonde e pacate, questo secondo capitolo taglia netto con una silhouette tesa, proporzioni allungate e un'aggressività visiva che guarda chiaramente ai custom americani più muscolosi. BMW non cerca di vendere una moto qui, cerca di misurare l'ampiezza del territorio che può coprire con un unico motore.

Questo motore, appunto, è il vero protagonista della storia. Il bicilindrico boxer da 1803 cm3, raffreddato ad aria e olio, sviluppa 90 cavalli per una velocità massima dichiarata di 180 km/h. Questi numeri possono sembrare modesti di fronte a una Indian Scout o una Harley-Davidson Sportster S, ma il boxer BMW non ha mai preteso di giocare sul terreno della potenza bruta. La sua identità è quella coppia generosa disponibile già ai primi giri, quella sonorità gutturale tipica dei cilindri contrapposti orizzontalmente, e quella presenza visiva che pochi motori al mondo possono contendergli. Qui riceve una finitura grigio caldo, copribalancieri laccati nero lucido e un telaio tubolare nero opaco, il tutto pensato per valorizzare la meccanica piuttosto che nasconderla.

La livrea Candy Apple Red metallizzata merita attenzione. Questo rosso non è uniforme, vive secondo l'angolo della luce, virando da un cremisi quasi elettrico a un bordeaux profondo a seconda dell'incidenza del sole. Linee grafiche percorrono il serbatoio a forma di goccia, risalgono sul copriruota e si prolungano visivamente fino alla sella, creando una dinamica ottica che fa apparire la moto ancora più affusolata di quanto non sia. Il parafango posteriore accorciato, il manubrio minimalista, i cerchi in fusione da 19 pollici all'anteriore e 16 pollici al posteriore contribuiscono a questa impressione da dragster urbano. Le pinze Brembo a quattro pistoni e la linea di scarico Hattech in acciaio inox non sono lì per fare scena: testimoniano un'intenzione reale di prestazione, non solo di posa.

Ciò che affascina nell'approccio di BMW è la dimostrazione di flessibilità che essa opera. Dalla "Departed" firmata CUSTOMWORKS ZON alla "Revival Birdcage" di Austin, passando per la prima Concept R 18, questo stesso blocco boxer ha assunto identità radicalmente diverse senza mai tradire il proprio carattere. La Slash Two è la quarta variazione di questo tema, e senza dubbio la più provocatoria. Si rivolge a un rider che vuole la trasmissione a cardano, l'affidabilità tedesca e il DNA storico del marchio, ma che rifiuta di passare per un appassionato di folklore retrò. Un pilota urbano esigente, sensibile al design quanto alla meccanica, che comprende che lo stile non è il nemico della sostanza.

Resta una domanda legittima: fin dove BMW è disposta a spingersi con questa piattaforma? La Slash Two dimostra che la base big boxer supporta direzioni stilistiche molto distanti tra loro. È una promessa forte per la gamma di serie a venire, dove le declinazioni custom potrebbero moltiplicare le personalità senza diluire l'identità centrale. Per ora, questo concept traccia la strada con convinzione.