Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE3 2012 — Scheda tecnica

La chiamano Convertible, ma è davvero una Harley che fa le nobildonne? Nel 2012, la bestia di Milwaukee tirava fuori il grande gioco con questa CVO Softail, una macchina che pretendeva di essere due moto in una per la modica somma di 31.000 euro. Il concetto è seducente sulla carta: una base di Softail classica, quelle linee perfette che simulano un telaio rigido, arricchita di un kit touring amovibile. Il parabrezza fumé e le borse in pelle di bufalo si clipano o si sganciano senza attrezzi, promettendo di passare dal road-trip alla virata custom in un batter d'occhio. È l'idea del due-in-uno, del cruiser che si fa routier su richiesta.

Ma non inganniamoci, sotto le sue sembianze di gentiluomo adattabile, è una vera mattonella. Con i suoi 343 chili ben portati, siamo lontani dalla moto agile. Il motore Twin Cam 110 da 1803 cm3, lui, non fa la spia. I suoi 128,5 Nm di coppia, disponibili fin da 2500 giri/min, sono una sferzata allo stomaco, una spinta franca e avvincente tipica dei grossi V-Twin Harley. I 96 cavalli, loro, sono quasi aneddotici; siamo qui per la sensazione, non per inseguire il contachilometri. La scatola a sei rapporti è precisa, la trasmissione a cinghia silenziosa, e questa meccanica è un vero regalo per chi ama le emozioni brute. Per contro, ingoiare i chilometri con questo peso e una sella a 65 cm di altezza richiede una certa filosofia, un'accettazione della massa.

Comparata a una Gold Wing o anche una Road Glide della stessa epoca, il Convertible non è chiaramente una macchina per ingoiare le autostrade. È un cruiser di grand tourismo, con tutto ciò che implica: una posizione rilassante, uno stile da togliere il fiato, ma una dinamica limitata dal suo telaio e le sue sospensioni abbastanza basiche. I freni a disco singolo, pur a quattro pistoncini, devono gestire un transatlantico, e la forcella da 38 mm non è tagliata per le strade dissestate. È una moto per le belle strade, dove si prende il proprio tempo, dove lo stile fa parte integrante del viaggio.

Allora, per chi è fatta? Per l'harleysta puro sangue che rifiuta di scegliere tra l'estetica minimalista di un Softail nudo e il comfort pratico di una borsa. È un giocattolo di lusso, un pezzo da collezione CVO con la sua verniciatura esclusiva e le cromature brillanti. Il pubblico target è l'adulto che ha già guidato, che cerca una moto-scultura, un'opera meccanica da personalizzare ancora di più con gli accessori della collezione Rumble. Non è una moto per principianti, né per il pistard in cerca di brividi. È per l'esteta routier, quello per cui il viaggio comincia nel momento di guardare la sua macchina.

In definitiva, la CVO Softail Convertible è un successo stilistico innegabile, ma un compromesso meccanico. Fa molto bene ciò che le viene chiesto: essere magnifica e offrire una versatilità di facciata. Vi trasporta tanto con il suo motore irascibile quanto con la sua immagine. Ma a questo prezzo, ci si potrebbe aspettare più finezza nella tenuta di strada e nell'equipaggiamento. È l'archetipo della moto colpo di cuore, una scelta passionale molto più che razionale. La compri con il cuore, e imparerai a convivere con i suoi 342 chili.