Indian Chieftain Dark Horse 2017 — Scheda tecnica

Quando Indian ha deciso di immergere la sua Chieftain in un bagno di nero opaco, il risultato non poteva che colpire. La moto Indian Chieftain Dark Horse annata 2017 riprende la ricetta collaudata del bagger all'americana e la spinge ai suoi estremi estetici. Tutto è scuro, dalla carenatura alle borse passando per il blocco motore. Solo alcuni lampi di cromatura sopravvivono, come a ricordare che sotto questa livrea da corvo batte il cuore di una macchina premium. Il Thunder Stroke 111, questo V-twin di 1811 cc raffreddato ad aria, sviluppa 74 cavalli e soprattutto una coppia di 161,6 Nm disponibile già a 3000 giri/min. Sulla carta, la potenza sembra modesta rispetto a una Harley-Davidson Street Glide o una Road Glide. Ma è la curva di coppia, corposa e generosa fin dai regimi più bassi, a definire il carattere di questa meccanica. Non si cercano i giri, si viaggia su un materasso di Newton-metri.

Il prezzo della Indian Chieftain Dark Horse si collocava intorno ai 27 000 euro a listino nel 2017. Qual è il prezzo di una Indian Chieftain Dark Horse oggi sul mercato dell'usato? I prezzi variano a seconda delle annate, ma bisogna considerare che una Indian Chieftain Dark Horse 2018, 2019 o 2020 in buono stato si tratta ancora a livelli sostenuti. La quotazione resta solida, sostenuta da un'immagine di marca che non si indebolisce e da volumi di produzione limitati rispetto alla concorrenza di Milwaukee. Che si guardi una Indian Chieftain Dark Horse 2019 o un modello 2021, il deprezzamento resta contenuto per questo segmento.

Con i suoi 377 kg a pieno carico, la bestia non gioca nella categoria dei pesi piuma. Si parla di un bagger fatto per divorare asfalto, non di uno strumento da gimkana. La sella posizionata a 660 mm da terra rassicura le corporature più minute e permette di appoggiare i piedi a terra senza esitazione. L'interasse di 1668 mm garantisce una stabilità da transatlantico in autostrada, mentre la forcella telescopica a regolazione pneumatica e il monoammortizzatore posteriore assorbono correttamente le imperfezioni. La frenata, con doppio disco flottante all'anteriore servito da pinze a quattro pistoncini e ABS di serie, si dimostra all'altezza della massa da rallentare. Il serbatoio da 20,8 litri offre un'autonomia ragionevole per uscite di qualche centinaio di chilometri senza stress.

La dotazione di serie distingue questa Chieftain Dark Horse da molte concorrenti. Parabrezza elettrico oscurato, borse rigide con serratura, cruise control, controllo della pressione degli pneumatici, sistema audio con Bluetooth e avviamento keyless. L'elenco è lungo e piuttosto completo per un bagger di quell'epoca. Unico rimpianto degno di nota per l'annata 2017: l'assenza del sistema multimediale Ride Command, riservato allora ad altri modelli della gamma Indian. Una scelta frustrante sapendo che le versioni Indian Chieftain Dark Horse 2022 o 2024 hanno da allora colmato questa lacuna. La trasmissione a sei rapporti con cinghia assicura un funzionamento silenzioso e una manutenzione minima, un vero vantaggio rispetto alle catene da ingrassare.

Questa moto si rivolge agli appassionati di grandi bagger americani che vogliono distinguersi senza cadere nel custom ostentato. Il trattamento nero opaco integrale, dai parafanghi alle pedane, crea una silhouette monolitica e filante. Il profilo tipo? Un viaggiatore che ama lo stile deciso, che percorre lunghe distanze con comfort e dotazioni, ma che rifiuta il cromo a oltranza. Di fronte a una Street Glide Special o una Road Glide ST, l'Indian gioca la carta dell'esclusività e di una coppia motore disponibile senza sforzo. Concede qualche cavallo ma guadagna in carattere meccanico e in originalità su strada. Per chi cerca quanto pesa o quanti cavalli sviluppa una 2019 Indian Chieftain Dark Horse, le cifre sono rimaste stabili su questa generazione: 74 cv, circa 377 kg, e quella presenza visiva che i numeri da soli non raccontano.