Honda CBR 600 F 2003 — Scheda tecnica

Ricordate quando una 600 poteva fare tutto. Prima che la follia delle repliche da corsa trasformasse queste macchine in strumenti di tortura per la strada, esisteva un compromesso. La Honda CBR 600 F del 2003 è l'ultima custode di questo spirito, una sportiva che non aveva ancora dimenticato che le strade sono tortuose, non sempre lisce, e che un pilota ha un mal di schiena. Con la sua estetica ispirata alla VTR SP-1, esprimeva delle ambizioni senza però rinnegare il suo DNA di moto da turismo accessibile.

Sotto il serbatoio da 18 litri, il quattro cilindri in linea da 599 cc non ha nulla del mostro assetato di giri. Eroga 110 cavalli a 12500 giri/min, una cifra che sembrerebbe quasi modesta se confrontata con una Yamaha R6 dell'epoca, più radicale. Ma è lì che sta il genio della CBR 600 F. La coppia è presente prima, rendendo la moto vivace e utilizzabile senza dover costantemente giocare con il limitatore. L'iniezione PGM-FI ha sostituito i carburatori, offrendo una risposta più decisa, anche se poteva risultare un po' brutale alla riapertura del gas. Questa motorizzazione è la garanzia di chilometri senza fatica, sia per un tragitto quotidiano che per un viaggio on the road. È proprio questo che la rende una scelta ancora pertinente per un brevetto A2 in versione limitata, una versatilità che le sportive pure hanno da allora sacrificato.

Con un peso in ordine di marcia di 199 chilogrammi e una sella a 805 mm, la CBR non intimorisce. La posizione di guida è impegnata, ma lontana dall'aggressività di una supersportiva. Ci si trova in sport touring, non in circuito. Il telaio in alluminio e le sospensioni, una forcella da 43 mm all'anteriore, offrono un compromesso notevole. La moto è stabile, precisa e perdona enormemente. Si mette in piega senza drammi e i suoi 120 mm di escursione assorbono le imperfezioni del manto stradale con un'eleganza che oggi è scomparsa nelle categorie simili. È una macchina che ispira fiducia, perfetta per il pilota che vuole assaporare le sensazioni sportive senza gli svantaggi.

Oggi, cercare una Honda CBR 600 F usata è una ricerca sensata. I modelli degli anni 2000 al 2003, come questa, rappresentano un punto di equilibrio perfetto. Hanno beneficiato degli sviluppi tecnici senza però essere scivolati nell'eccesso. Che si trovi un annuncio per una CBR 600 F del 2001 o una versione del 2002, l'essenziale è lì. I forum dedicati alla Honda CBR 600 F sono ricchi di testimonianze che ne esaltano l'affidabilità e il suo carattere "svizzero". Al contrario, una Honda CBR 600 F del 2011 o del 2012, pur essendo più moderna, aveva già evoluto verso un carattere leggermente più duro.

Ecco dunque il testamento di una grande versatile. All'epoca nuova a quasi 10.000 euro, offriva un'alternativa ragionevole ed eccitante. Oggi, sul mercato dell'usato, rimane un'opzione brillante per chi cerca una sportiva utilizzabile, un compagno di viaggio affidabile e capace di sorridere nelle curve. Chiude una linea di produzione iniziata nel 1987, quella delle sportive civili. Dopo di lei, il mondo si sarà diviso tra le moto da pista estreme e i roadster tozzi. La CBR 600 F del 2003 è l'ultima che sapeva ancora fare tutto con grazia.