Honda CBR 600 F 2001 — Scheda tecnica

State cercando una sportiva che non vi divori la schiena dopo due ore di guida, ma che conservi un pizzico di follia sotto il cofano? Allora, parliamo di questa Honda CBR 600 F del 2001. In quel periodo, Honda aveva deciso di suddividere la sua offerta 600, con una versione più radicale, la RR, per la pista. La F, invece, rimane l'erede diretta della filosofia originaria delle CBR: una sportiva utilizzabile. È una risposta chiara alla Yamaha R6, allora già molto impegnata, e una scommessa sulla versatilità.

Il suo motore, un quattro cilindri in linea da 599 cc, è una leggenda di affidabilità e progressività. Con 110 cavalli a 12500 giri/min, non è il più potente della categoria, ma il suo carattere è il suo vero punto di forza. L'adozione dell'iniezione su questa generazione migliora la risposta, soprattutto nei regimi intermedi. Bisogna sollecitare, portarlo verso i 10000 giri per che rilasci davvero il suo potenziale, ma rimane molto più civilizzato ai bassi regimi rispetto alle sue concorrenti puramente da corsa. Per un pilota A2 in cerca di una Honda CBR 600 F usata, è un argomento importante. La coppia, di 65 Nm, è ben presente e facilita le riprese senza richiedere cambi di marcia incessanti.

Sul piano dinamico, mostra un peso di 199 kg a pieno carico. È rispettabile, ma si percepisce che non è una moto da piazzare con un solo pensiero. È necessario un piccolo sforzo per inclinarla, ma una volta impegnata, è di una stabilità notevole. La posizione di guida, con una sella a 810 mm, è una delle più concilianti tra le sportive dell'epoca. Si può considerare un lungo tragitto senza essere un contorsionista. Il telaio a doppia trave e la sospensione, con una forcella da 43 mm, filtrano efficacemente le imperfezioni della strada, offrendo un comfort davvero sorprendente per una macchina che porta il marchio CBR. Nel campo delle sportive da turismo, solo la Kawasaki ZX-6R di questo periodo le faceva seriamente concorrenza su questo terreno.

Allora, chi dovrebbe puntare a una Honda CBR 600 F 2001, o anche una versione più datata come la Honda CBR 600 F 1999? Non è il pistard puro e duro, che rimpiangerà la potenza assoluta e l'aggressività della RR. È piuttosto il turista sportivo, quello che vuole una macchina capace di sessioni dinamiche nel fine settimana senza sacrificare la possibilità di un viaggio di diverse ore. È anche un'ottima scelta per un appassionato che desidera una sportiva classica, affidabile e meno impegnativa fisicamente rispetto alle supersportive moderne. Sul forum Honda CBR 600 F, si trova spesso questa constatazione: è una compagna quotidiana più facile di molte altre.

Il suo prezzo all'epoca, vicino ai 9900 euro, la posizionava come un'opzione seria. Oggi, trovare una Honda CBR 600 F usata su Le Bon Coin o altrove rappresenta un'opportunità per acquisire una sportiva dal carattere equilibrato, una macchina che dimostra che lo sport non deve sempre essere sinonimo di tortura. Non è la più veloce, né la più leggera, ma possiede questa intelligenza ergonomica che fa le grandi moto utilizzabili, un compromesso che Honda padroneggiava già perfettamente all'inizio del millennio.