Honda CB 600 F Hornet 2012 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai immaginato che una vespa potesse impiegare tredici anni per trovare la sua vera freccia? Eppure, è il tempo che la Honda CB 600 F Hornet ha impiegato per sfoggiare uno stile all'altezza del suo soprannome. Nel 2012, la naked esibisce finalmente un frontale che colpisce, un'ispirazione diretta e assunta dalla CB 1000 R, con un faro anteriore aggressivo e un quadro strumenti completamente digitale. Siamo lontani dalle generazioni precedenti, come la Honda CB 600 F Hornet 2006 o 2009, che cercavano ancora la propria identità. Lì, è chiaro, netto, e acceca lo sguardo.

Sotto questa carrozzeria rivigorata, l'anima resta fedele al DNA Hornet nato nel 1998. Il propulsore proviene sempre dalla CBR 600, un quattro cilindri in linea che ama girare e sprigiona i suoi 102 cavalli a 12000 giri/min. Una scelta coraggiosa in un'epoca in cui la concorrenza, come la Yamaha FZ8 o la Kawasaki Z 750, puntava su cilindrate maggiori per una coppia bassa e facile. Qui, bisogna giocare con il cambio a sei rapporti per tirare fuori il meglio da questo motore, cosa che non è una punizione tanto è vivo e sonoro. Per la frenata, i due dischi da 296 mm all'anteriore fanno il loro lavoro, con l'ABS in optional su questa Honda CB 600 F Hornet ABS, una sicurezza benvenuta.

Il telaio monobracce in alluminio, adottato dal 2007, e la forcella a steli rovesciati da 41 mm assicurano un comportamento stradale preciso e rassicurante. Con un peso dichiarato a 200 kg in ordine di marcia e una sella a 800 mm, la moto resta accessibile e maneggevole, una qualità primaria per una naked destinata al quotidiano e alle strade tortuose. È una macchina che perdona e incoraggia, perfetta per un motociclista che vuole progredire senza essere intimidito. Per chi cerca una Honda CB 600 F Hornet usata, i modelli intorno al 2011-2012 rappresentano un buon equilibrio tra modernità e affidabilità meccanica collaudata.

Allora, qual è il prezzo di una Honda CB 600 F Hornet 2012 in Francia? All'epoca, esibiva 6990 euro, un tariffa competitiva rispetto a rivali spesso più potenti ma meno fini. Il suo pubblico? Il motociclista urbano e da turismo che cerca l'agilità, l'affidabilità leggendaria Honda, e uno stile ormai affermato. Non cerca la bagarre in rettilineo contro le 750, ma vi offrirà sensazioni più autentiche nelle curve. Un valore sicuro, questa vespa, che ha saputo invecchiare mantenendo il suo carattere.