Triumph Speed Four 2006 — Scheda tecnica

All'epoca in cui i roadster stavano cominciando a inghiottire tutto sul loro cammino, Triumph ha fatto una scommessa audace: prendere il cuore pulsante della sua TT 600, toglierle la carrozzeria, e farne una naked dal look da predatore. La Speed Four del 2006, è questo, una proposta che assume pienamente le sue radici sportive, giocando allo stesso tempo la carta dell'aggressività stilistica. Di fronte a una concorrenza affermata come la Honda Hornet 600 o la Yamaha Fazer, non punta sulla discrezione, ma su un carattere ben temprato.

Sotto questo design volontario, con i suoi doppi fari tondi e le prese d'aria sporgenti, batte un quattro cilindri in linea da 600 cm3 ereditato dalla gamma sportiva. Triumph è riuscita a smussare il principale difetto delle prime TT: quel calo ai bassi regimi così penoso in città. Il risultato è un motore decisamente più civilizzato, che respira a partire da 6500 giri/min e rilascia i suoi 98 cavalli con l'allungo caratteristico di una supersport. Per un roadster, è un vantaggio importante, anche se si rimane distanti dall'esplosività di un propulsore bicilindrico. La coppia di 68 Nm arriva in alto, invitando a giocare con il selettore a sei rapporti. Non è la moto più adatta per una patente A2 senza limitazione, al contrario, richiede di essere sfruttata per rivelare il suo vero temperamento.

La scheda tecnica rivela un telaio in alluminio da sportive, alleggerito a 170 kg a secco, un peso piuma per l'epoca. Questa leggerezza si traduce in un'agilità immediata, una moto che gira con una precisione chirurgica. La stabilità è esemplare, ereditata dalla TT, e le sospensioni regolabili offrono un compromesso stradale serio. Invece, la frenata, pur essendo potente, a volte manca di modulazione, un difetto frequente sulle Triumph di questa generazione. La posizione di guida, invece, è chiaramente sportiva, con pedane alte e un manubrio basso; può affaticare su lunghe distanze, ma un manubrio piatto era disponibile come optional per chi desidera utilizzarla in ambito quotidiano.

Con un serbatoio da 18 litri e una sella a 81 cm, la Speed Four si destina al pilota che cerca l'efficienza e il carattere più che il comfort assoluto. Il suo prezzo all'epoca, quasi 8000 euro, la poneva nella fascia alta dei roadster 600, di fronte a concorrenti spesso più accessibili. Oggi, trovare una Triumph Speed Four usata in buone condizioni è un'occasione per gli amanti delle meccaniche singolari. Non è la moto più versatile né la più facile, ma il suo stile unico, il suo telaio agile e il suo motore dal suono rabbioso ne fanno una macchina a parte, ben lontana dai prodotti asettici. Un test della Speed Four 2006 rimane un'esperienza che segna, soprattutto se si apprezzano i roadster alla vecchia maniera, con mordente e una vera personalità.