Honda CB 600 F Hornet 2005 — Scheda tecnica

Vi ricordate quel momento, intorno al 2005, quando Honda ha improvvisamente deciso di dare dei denti al suo gentile roadster? La Honda CB 600 F Hornet di quell'anno segna un punto di svolta, una presa di coscienza che anche una moto da tutti i giorni merita un vero temperamento. Fino ad allora, la Hornet faceva le innocenti, ma di fronte a una concorrenza che inasprisce il gioco, bisognava reagire. Il risultato è affascinante: un roadster che non ha più molto da invidiare, almeno sulla carta, a una sportiva camuffata.

L’elemento scatenante è questa forcella. Honda ha finalmente tirato fuori il portafoglio e innestato una forcella rovesciata da 41 mm, presa in prestito dalla CBR 600 RR. Visivamente, cambia tutto, dando a questa Honda CB 600 F Hornet 2006 o 2008 uno sguardo decisamente più aggressivo. Ma al di là del look, il beneficio è immediatamente tangibile in sella. La rigidità guadagnata trasforma la direzione, offrendo una precisione e un ritorno di informazioni che mancavano drasticamente alle versioni precedenti. Accoppiato a un ammortizzatore posteriore che finalmente fa il suo lavoro, il telaio permette ora di caricare l'ingresso in curva con una rinnovata fiducia. È la differenza tra subire una traiettoria e dettarla.

Tuttavia, il cuore rimane lo stesso. Il quattro cilindri in linea da 599 cm3, ereditato dalla CBR degli anni '90, continua a regnare incontrastato. Con 96 cavalli a 12000 giri/min, bisogna insisterci per svegliarlo, ma quale ricompensa una volta nel regime più alto. La mappatura è stata ritoccata per questa evoluzione, promettendo più progressività, ma la filosofia rimane: il piacere è condizionato da un polso attivo. Non è una macchina per pigri. Richiede impegno, e lo restituisce a più di cento con accelerazioni rabbiose e un suono rauco che non ha nulla da invidiare alle sue sorelle più costose. Con un peso dichiarato a 202 kg in ordine di marcia, rimane maneggevole, anche se alcuni concorrenti, come la Yamaha FZ6 dell'epoca, proponevano già un'alternativa con una coppia più presente.

Chi è quindi il pilota di questa Hornet rivista? Chiaramente, il viaggiatore sportivo o l'urbano esigente che cerca più di un semplice mezzo di trasporto. Sedurrà anche coloro che sostengono l'esame A2, grazie a versioni limitabili, promettendo un forte potenziale di ripresa. Per circa 7000 euro nuovi all'epoca, si posizionava come un'alternativa credibile alle sportive pure, più impegnative. Oggi, sul mercato dell'usato, una Honda CB 600 F Hornet 2011 o 2014 rappresenta un acquisto ragionevole per chi vuole assaporare un roadster alla vecchia maniera, caratteriale e meccanico. Le opinioni sulla Honda CB 600 F Hornet 2010 e successive convergono spesso su questo punto: è una moto onesta, che non imbroglia, e le cui qualità dinamiche hanno finalmente, a partire dal 2005, recuperato il successo commerciale. Honda ha avuto successo nella scommessa di far invecchiare un mito iniettandogli una dose di giovinezza benvenuta.