Honda CB 600 F Hornet 2013 — Scheda tecnica

Ricordate il 2007. Mentre le Kawasaki Z750 e Yamaha FZ8 aumentavano le loro cilindrate per guadagnare coppia, Honda ha fatto una scommessa audace, quasi retro: mantenere la rotta sui 600 cm3. La Honda CB 600 F Hornet del 2013 è l'ultimo culmine di questa filosofia, una moto che assume il suo carattere di sportiva spoglia fino in fondo. Il suo prezzo di 6990 euro all'epoca la posizionava come un'opzione premium rispetto a concorrenti spesso più cubate e un po' meno care.

Sotto la sua nuova maschera ispirata alla CB 1000 R, che le vale finalmente il soprannome di Vespa con un muso davvero cattivo, batte un cuore invariato dalla revisione del 2007. È il famoso 4 cilindri in linea da 599 cm3, preso in prestito dalla CBR 600 RR, ma tarato per la strada. Eroga 102 cavalli a 12000 giri/min, una potenza che richiede di sfruttare i regimi, e una coppia di 63,7 Nm piuttosto alta nei giri. È qui che il dibattito con una Z800 o una FZ8 diventa chiaro: queste ultime assestano la loro forza prima, dove la Hornet richiede di giocare con la trasmissione a 6 rapporti per sbocciare. Per un amante di sensazioni pure e di sonorità urlante, è una delizia. Per chi cerca la facilità in città o i sorpassi senza scalata, potrebbe essere meno evidente.

La scheda tecnica rivela una moto ben equipaggiata. Il telaio monobracce in alluminio, adottato nel 2007, alleggerisce la struttura per un peso a secco di 173 kg. La forcella a steli rovesciati da 41 mm e la frenata a doppio disco da 296 mm, disponibile con l'ABS come optional, confermano l'eredità sportiva. Con un'altezza della sella di 800 mm e un serbatoio da 19 litri, rimane accessibile e adatta agli spostamenti quotidiani. È questa versatilità che ha fatto il successo della Hornet dalla sua nascita nel 1998, un successo che le numerose ricerche di usato per i modelli 2006, 2009 o 2012 attestano ancora oggi.

Quindi, per chi corre questa Vespa? Per il motociclista che cerca una roadster nervosa, con un carattere autenticamente sportivo, senza le costrizioni di una posizione da corsa. È un'ottima moto per progredire, perché perdona ma educa il polso. Può anche essere limitabile per la patente A2, ampliando il suo pubblico. Di fronte alla tendenza della coppia elevata facile, la Honda CB 600 F Hornet 2013 fa figura di resistente, un vibrante omaggio ai motori che amano vivere velocemente. Il suo difetto? Richiedere coinvolgimento. La sua qualità? Ve lo restituisce, ad ogni aumento di giri.