BMW R nineT Pure 2019 — Scheda tecnica

Partire da zero per arrivare lontano, a volte, è la filosofia migliore. Monaco l'ha ben compreso proponendo la BMW R nineT Pure come porta d'ingresso alla sua gamma Heritage; un roadster spogliato, ridotto all'essenziale, che assume pienamente il suo status di tela bianca. A 13.000 euro al catalogo, costa sensibilmente meno di una NineT standard, e questa differenza di prezzo si spiega punto per punto confrontando le due macchine. Scompaiono la forcella a steli rovesciati, le pinze radiali, il serbatoio in alluminio e le ruote a raggi. Ciò che alcuni vedranno come un impoverimento, altri lo interpreteranno come un invito a ripartire da zero per costruire qualcosa di personale. È proprio questo l'argomento che BMW difende, e ha ragione.

Ciò che non cambia, in revanche, è il cuore del soggetto. Il flat-twin da 1.170 cm³ gira ancora sotto questo telaio a traliccio in acciaio, i suoi due cilindri sporgenti da ogni lato come una firma. Omologato Euro4, esso eroga 110 cavalli a 7.750 giri/min e 115,7 Nm di coppia a 6.000 giri/min, numeri che pongono la BMW R nineT Pure ben al di sopra della concorrenza nella categoria neo-rétro. Il cambio a sei rapporti e il cardano assicurano una trasmissione senza sorprese, tipicamente tedesca nella sua precisione e affidabilità. Per coloro che si chiedono quanti cavalli ha la BMW R nineT Pure in versione limitata, la risposta è 48 kW per soddisfare i requisiti del permesso A2; dopo due anni di pratica e validazione della formazione complementare che permette il passaggio dal permesso A2 al permesso A, il pilota della BMW R nineT Pure A2 potrà sbloccare la sua moto, che totalizzerà allora una potenza di 70 kW, ovvero 95 cv. Una progressione sensata per chi inizia su una macchina di questo calibro.

Con 219 kg a pieno e una sella a 805 mm, la Pure non è leggera e non cerca di esserlo. Il suo telaio a traliccio tubolare in acciaio, la forcella telescopica da 43 mm e il sistema Paralever al posteriore compongono una base solida, prevedibile, orientata alla polivalenza piuttosto che alla performance pura. La frenata segue la stessa logica seria; due dischi da 320 mm morsati da pinze assiali a quattro pistoncini all'anteriore, un disco da 265 mm a due pistoncini al posteriore, il tutto supervisionato dall'ABS di serie. L'antipattinamento ASC resta in opzione, il che può sembrare meschino a questo prezzo, ma è l'unico vero appunto da formulare sulla parte ciclo.

L'estetica della BMW R nineT Pure gioca la carta del nero totale, telaio, monobraccio, steli e motore compresi, con i soli copricilindri grigio granito che contrastano in questa oscurità assunta. Alcuni dettagli curati persistono, come la presa d'aria sotto coperchio in alluminio anodizzato o il logo BMW serigrafato nel faro, per ricordare che si è su una vera BMW, non su una copia. Dal 2019, il programma Option 719 apre la porta alle finiture personalizzate per chi vuole distinguersi senza passare per la corsia preparatore. E il catalogo di accessori ufficiale, pléthorique, permette di trasformare questa base pulita in qualcosa di unico, che si tratti di un cannotto superiore con manubrio-braccioli, di un serbatoio a saldature apparenti o di una sella monoseggiolino.

La BMW R nineT Pure si rivolge a un profilo ben preciso. Né al principiante in cerca di una moto rassicurante, né al pistard in cerca di sensazioni estreme, ma al rider che vuole una base sana, sobria, e sufficientemente neutra per personalizzarla secondo i suoi gusti. Il mercato della BMW R nineT Pure usata testimonia inoltre della solidità dell'investimento; queste macchine mantengono bene il loro valore, segno che l'entusiasmo non si affievolisce. Di fronte a una Triumph Bonneville T120 o una Ducati Scrambler 1100, essa gioca nella stessa categoria tariffaria con un motore più generoso e una profondità di catalogo accessori imbattibile. Qual è il prezzo di una BMW R nineT Pure nuova? Contate 13.000 euro per ripartire con il modello di base, e prevedete un budget complementare se il catalogo di opzioni vi tenta, il che, francamente, accadrà.