BMW K 1600 Grand America 2024 — Scheda tecnica

Guidare su una lunga autostrada in una serata estiva, con sei cilindri in linea che rombano a 4000 giri sotto il serbatoio, è un'esperienza che poche moto sanno offrire con questa densità. La BMW K 1600 Grand America fa parte di queste rare macchine che non cercano di convincere: si impongono.

Nata nel 2018 per rispondere a un mercato americano ghiotto di grossi tourer dallo stile fluido, questa declinazione della K 1600 B interpreta una partitura diversa dalla Gold Wing e dalle cruiser Harley-Davidson. L'approccio bavarese preferisce la compattezza relativa all'americanismo sfacciato. Il risultato è una silhouette tesa, un profilo da missile diplomatico con un frontale muscoloso e valigie integrate che scendono elegantemente lungo il fianco. Queste valigie, giustamente, hanno un difetto noto a chi cerca una BMW K 1600 Grand America usata: sono troppo piccole per un casco integrale. Il bauletto compensa ampiamente, ma il compromesso rimane lì.

Il cuore della macchina è questo sei cilindri in linea da 1649 cc con un rapporto di compressione di 12,2:1, con alesaggi di 72 mm per una corsa di 67,5 mm. La conformità Euro5 ha condotto gli ingegneri di Monaco a rivedere la gestione motore, e il bilancio è positivo. La coppia sale a 179,5 Nm a 5250 giri/min, la potenza massima di 160,5 cavalli arriva ora a 6750 giri/min invece di 7750, il che significa che la gamma utile si allarga verso il basso. Su strada, questo si traduce in un motore più disponibile a regimi medi, più morbido in città nonostante i 370 kg da trainare. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione cardanica fanno il resto con questa dolcezza propria dei lunghi viaggi.

L'elettronica a bordo si legge come la scheda tecnica di una berlina di alta gamma. Tre modalità di guida, controllo di trazione, ABS Pro attivo in curva, cruise control, sospensione semi-attiva Dynamic ESA con due leggi di smorzamento, monitoraggio della pressione dei pneumatici, assistenza alla partenza in salita. Lo schermo da 10,25 pollici accetta la visualizzazione condivisa navigazione e dati moto. Il sistema audio rivisto della BMW K 1600 Grand America merita anche la sua menzione, molto meglio integrato nel carenatura rispetto alle versioni precedenti. Questo livello di equipaggiamento giustifica in buona parte un prezzo di listino di 32.015 euro, domanda che torna spesso: quanto costa una BMW K 1600 Grand America nuova nel 2024? La risposta fa riflettere, ma nessuna concorrente diretta offre questo sei cilindri con questo catalogo tecnologico.

La parte ciclo resta quella delle K 1600 dal loro lancio, e nessuno se ne lamenta. Telaio perimetrale in alluminio, forcella Duolever a braccio longitudinale davanti, monobraccio Paralever con cardano dietro. Tre dischi da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoncini davanti e due pistoncini dietro assicurano la frenata di una massa di 370 kg. La sella a 750 mm favorisce l'accessibilità per le corporature medie. La velocità massima è limitata a 162 km/h, scelta assunta da BMW per questo segmento tourer grand tourisme. La target è il grande viaggiatore che inghiotte i chilometri con la sua musica in sottofondo, le manopole riscaldate e la visiera elettrica; non il pistard in cerca di adrenalina. Ogni prova BMW K 1600 Grand America conduce allo stesso risultato: che sia una 2020, una 2022 o la 2024, il carattere fondamentale non cambia. Un tourer tedesco di alta tecnologia che affronta i giganti americani con le proprie argomentazioni, senza cercare di imitare la loro esuberanza. Gli manca solo un cambio automatico per convincere gli ultimi refrattari.