BMW K 1600 Grand America 2023 — Scheda tecnica

Immaginatevi un'autostrada texana che si estende fino all'orizzonte, un sole cocente, e sotto di voi 367 chilogrammi di meccanica bavarese che inghiotte l'asfalto senza uno sforzo apparente. È esattamente l'immagine che BMW aveva in mente quando i suoi ingegneri hanno progettato la BMW K 1600 Grand America. Niente imitazioni di Milwaukee o tentativi di imitare l'accento del Sud. Monaco gioca la sua partitura, con le sue regole, e il risultato è una macchina che non appartiene a nessuna categoria predefinita del grand tourismo.

Ciò che colpisce immediatamente è la coerenza stilistica. Dalla sua apparizione nel 2018, derivata dalla K 1600 B, la Grand America ha affinato la sua proposta senza cambiarne la filosofia. La versione 2022 riceve un faro con illuminazione adattiva di serie e alcune rifiniture superficiali, ma la silhouette rimane quella di un monumento tagliato per le lunghe distanze. L'anteriore massiccio e strutturato contrasta con un posteriore che si affusola elegantemente, i fari integrati nel bordo delle valigie costituendo una delle firme visive più riuscite del segmento. Un difetto persistente fin dalle prime versioni: le valigie non contengono un casco integrale. Il top case compensa generosamente, ma il problema rimane per chi vuole viaggiare da solo senza problemi logistici.

Il cuore della macchina è questo sei cilindri in linea da 1649 cc che non ha eguali nel mondo delle moto di serie. 160,5 cavalli a 6750 giri/min, 179,9 Nm di coppia a partire da 5250 giri/min. Questi numeri sono belli sulla carta, ma non dicono tutto. Questo motore parla, ragiona, ondeggia. L'aggiornamento Euro 5 ha richiesto due sonde lambda supplementari e una revisione della mappatura, e il risultato è chiaramente positivo: la coppia è progredita rispetto alle generazioni precedenti e la potenza massima si installa prima nella gamma di giri. A partire da 3000 giri/min, spinge; a 5000, proietta. La trasmissione a cardano a sei rapporti filtra tutto questo senza brutalità. Per chi volesse confrontare con la concorrenza, né la Honda Gold Wing né la Harley-Davidson Road Glide offrono una tale densità meccanica in un involucro così contemporaneo.

La scheda tecnica della BMW K 1600 Grand America non riassume l'esperienza di guida, ma ne fornisce le linee guida. La sospensione Dynamic ESA di nuova generazione regola l'ammortizzazione continuamente, tra una modalità Road ben calibrata per l'asfalto europeo e una modalità Cruise che trasforma la sella in un poltrona di prima classe. A 750 mm di altezza, questa sella si rivolge a un conducente di corporatura media senza escluderne altri. Lo schermo TFT da 10,25 pollici eredita la tecnologia vista sulla R 1250 RT: navigazione condivisa con le informazioni di bordo, connettività smartphone via CarPlay sulle versioni equipaggiate, vano serbatoio impermeabile con presa USB. Il sistema audio 2.0 merita menzione senza però rivaleggiare con le migliori installazioni su macchine come la Gold Wing Tour, che monta una catena più sofisticata di serie. È l'unico ambito in cui la Grand America mostra un ritardo percepibile.

L'arsenale elettronico è quello di una berlina premium: tre modalità di guida, controllo di trazione, ABS Pro attivo in curva, assistenza alla partenza in salita, cruise control, monitoraggio della pressione dei pneumatici, retromarcia motorizzata, manopole e sella riscaldate. Il telaio perimetrale in alluminio integra il motore come elemento portante, la forcella Duolever a bracci longitudinali offre una precisione di guida che la concorrenza americana non conosce, e il forcellone montato Paralever gestisce la coppia del cardano senza contaminare la traiettoria. I tre dischi da 320 mm con pinze a quattro pistoncini all'anteriore fermano i 367 chilogrammi con una serenità disarmante. Il prezzo indicato a 30.900 euro colloca la BMW K 1600 Grand America 2022 in una categoria dove il budget conta tanto quanto la passione. Per chi cerca una BMW K 1600 Grand America usata, i modelli 2018, 2019, 2020 e 2021 propongono una base tecnica identica a tariffe più accessibili, gli sviluppi di un anno sull'altro rimanendo marginali. Questa macchina si rivolge al grand tourer esperto che vuole tutto, ora, senza compromessi. Mantiene la sua promessa con una costanza che impone rispetto.