Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2012 — Scheda tecnica

Quest'è che quasi 410 chilogrammi sulla bilancia e 135 Newton-metri di coppia a 3250 giri/min costituiscono la definizione ultima del road trip all'americana? Con la FLHTK Electra Glide Ultra Limited del 2012, Harley-Davidson offre la sua risposta, massiccia, confortevole e senza ambiguità. Questa macchina non parla il linguaggio dei numeri grezzi di potenza, i suoi 81 cavalli paiono persino modesti per 1688 cm3. Ma è proprio lì che risiede il suo genio, o il suo dogma a seconda del vostro punto di vista. Punta tutto sulla bassa e media regime, dove il suo bicilindrico a V scarica una coppia mostruosa fin dai primi giri di manovella, propellendo questo colosso con una facilità sconcertante per le lunghe linee rette. Di fronte a una BMW K 1600 GT, più veloce e tecnologica, l'Harley difende una filosofia opposta: la sensazione bruta primeggia sulla performance pura.

Questo mastodonte da 408 kg in ordine di marcia non ha vocazione a accarezzare gli appoggi in montagna. Il suo elemento, è l'interminabile Route 66 o l'autostrada francese. Il telaio tubolare in acciaio dolce e la forcella telescopica da 41 mm sono regolati per inghiottire le imperfezioni, non per segnalarle. Con il suo serbatoio di quasi 23 litri e un consumo annunciato intorno ai 5,6L/100km, l'autonomia è al servizio del viaggiatore sedentario. L'equipaggiamento, esso, è plethorico: bauletto integrato, valigie, schermi, protezioni e una stereo degna di un salotto roulant. È un hotel su due ruote, dove si arriva freschi dopo 500 chilometri, ma dove non si cerca mai la sensazione sportiva.

Giustamente, chi è il pilota di questa Electra Glide Ultra Limited? È il routard puro e duro, quello per cui il viaggio è una finalità e non un pretesto alla derapata. Vuole presenza, il comfort assoluto e quel ronronamento caratteristico del grosso V-Twin. Il principiante sarà spaventato dal peso e dall'ingombro, il pistard per la sua mancanza di agilità. Per trovare un modello come questo usato a basso costo, bisogna spesso cercare da parte di appassionati che hanno percorso lunghe distanze e mantenuto con cura questo simbolo della strada. All'epoca, il suo prezzo nuovo superava i 28.000 euro, un investimento consistente per un'esperienza molto di nicchia.

In definitiva, la FLHTK Ultra Limited incarna un culmine nella gamma touring Harley. Non corre dietro ai 170 km/h di velocità massima, li raggiunge con una nonchalance maestosa. I suoi freni a doppio disco anteriormente con pinze a quattro pistoncini e ABS sono lì per arrestare la massa con sicurezza, non per frenate tardive. È una macchina di specialista, esigente nella movimentazione a bassa velocità, ma che si trasforma in nave da crociera una volta lanciata. Si ama per ciò che rappresenta: l'apice del turismo alla vecchia maniera, dove il motore, la coppia e l'immagine forgiano un'esperienza a parte, lontano dalle elettroniche e dai regimi stratosferici della concorrenza europea.