BMW K 1600 Grand America 2020 — Scheda tecnica

Immaginate di lasciare Chicago una mattina di settembre, la Route 66 davanti a voi come una promessa di asfalto infinito. È precisamente per questo genere di momento che BMW ha disegnato la K 1600 Grand America. Non per sfrecciare tra i platani della Drôme, non per infilarsi nei tornanti alpini. Per inghiottire i chilometri con la serenità di una nave da crociera di lusso, valigie piene e schiena dritta.

Il sei cilindri in linea da 1649 cc, già noto sugli altri membri della famiglia K 1600, costituisce il cuore pulsante di questa macchina. I suoi 160 cavalli disponibili a 7.750 giri/min e i 175 Nm di coppia a 5.520 giri/min non trasformano la Grand America in una belva da pista. BMW ha inoltre curato di limitare la velocità massima a 162 km/h. Questo limitatore è una scelta editoriale, non una limitazione tecnica. Su questo peso di 364 chilogrammi in ordine di marcia, la sobrietà si impone come una virtù. E con 5,7 litri per cento e un serbatoio da 26,5 litri, l'autonomia supera alleggermente i 450 km, il che non è un dettaglio quando si guida sul continente americano.

Di fronte a una Harley-Davidson Road Glide Ultra o una Indian Roadmaster, la BMW K 1600 Grand America gioca una partitura diversa. Laddove le americane coltivano il mito e il suono, la bavarese punta sulla sofisticazione meccanica e l'elettronica a bordo. Sospensione semi-attiva ESA Dynamic, modalità di guida, ABS Pro, controllo di trazione DTC, Hill Start Control Pro di serie dal 2019, marcia indietro elettrica, manopole e sella riscaldate, suono integrato, parabrezza a regolazione elettrica. La lista fa girare la testa, e giustifica in parte i 29.930 euro richiesti a catalogo. È il prezzo alto per un comfort di alto livello, e gli acquirenti che cercano una BMW K 1600 Grand America usata se ne accorgono rapidamente sul mercato dell'usato.

Dal 2019, l'altezza della sella standardizzata a 750 mm rende la macchina accessibile a un gabarit più ampio di piloti. L'opzione sella bassa è scomparsa dal catalogo degli accessori BMW K 1600 Grand America, ma questa regolazione a 750 mm si adatta alla maggior parte dei conducenti di taglia media. Il telaio di tipo ponte in alluminio stampato con motore portante, associato al Duolever davanti e al Paralever dietro, garantisce una tenuta di strada che sorprende su una moto di questo formato. Non si parla di sportività, ma di una precisione di guida che le concorrenti americane non raggiungono.

Il pubblico a cui è destinata si delinea chiaramente. Non è il motociclista che fa incetta di curve strette nel fine settimana, né l'urbano frettoloso che cerca di filare. La BMW K 1600 Grand America 2020 si rivolge al grande viaggiatore che percorre lunghe distanze, che dorme in albergo, che porta un passeggero e che rifiuta di scegliere tra il comfort e l'affidabilità. Per questo profilo, difficile trovare di meglio sul mercato europeo. Per gli altri, 29.930 euro rappresentano una somma considerevole da investire in una moto di cui non si sfrutterà mai il pieno potenziale sulle nostre strade esagonali.